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动力电池节节攀升三元材料步步为“赢”
对新能源汽车上的动力电池而言,三元材料的高容量是其最大的亮点,这对提升用户体验有着极大的效用,因此用钴而产生的较高成本是可以承受的。当前与三元材料竞争的主要是磷酸铁锂,其优势在于成本低廉,但相应的是电容量较低,在乘用车方面很难取代三元材料。
当前国内主要的正极材料生产商包括比亚迪,湖南瑞翔,当升科技等。其中,比亚迪(002594.SZ)以磷酸铁锂为主打产品,当升科技(300073.SZ)则将注意力集中在了三元材料上。其余走的均是“全面开花”的战略,产品从钴酸锂到三元材料不一而足,在未来材料的选择上仍持谨慎态度。
参考日韩企业,其锂电池产品一直以三元材料为主。以全球最大的锂电池生产商松下为例,供货给特斯拉的18650型锂电池,使用的正极材料即为三元材料镍钴铝酸锂(NCA)。可以说目前来看,三元材料代表了锂电池正极材料未来的发展方向。
钴价上涨下游企业怎么看
相对于磷酸铁锂,三元材料的一个劣势在于成本。尽管中长期看好其发展,但钴价过分上涨的可能给这种期望带来了变数。2015年1月份以来,电池级碳酸锂价格一路走高,从4万元/吨走到了17万元/吨水平。同年锂电池正极材料的花费占据了锂电池总成本的30%,2016年伴随着正极材料成本进一步提升,电池成本将继续水涨船高。
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