32家企业荣登第四批目录 这些企业实力如何？

高工产业研究院（GGII）通过新能源汽车交强险口径数据统计显示，2022年我国动力电池PACK累计装配554.5万套，同比增长83%。其中，以宁德时代为代表的电池企业厂商PACK配套装机占据30.4%，较去年同期上升1.6个百分点；以比亚迪、特斯拉为代表的整车企业厂商PACK配套装机占据54.7%，较去年同期上升7.3个百

在锂电行业，PACK环节是锂电池从“标准化”到“个性化”的关键环节，承上启下。第三方PACK模式，在智能手机行业比较成熟，但到了电动汽车行业却备受争议。第三方PACK企业的生存空间在哪里？（来源：微信公众号Mr蒋静的资本圈；ID：Mr_jiangjing；作者：Mr蒋静）智能手机：成熟的第三方PACK模式在智能手

摘要：东方精工将获普莱德原股东16.76亿补偿金，并以15亿元现金向鼎晖瑞翔与鼎晖瑞普出售普莱德100%股权。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）东方精工与普莱德及普莱德原股东的“握手言和”，让这场年度“罗生门”大戏画上句点。根据“一揽子”解决方案，东方精工将获普莱

动力电池PACK三分天下格局已经倾斜，车企占主导、电芯厂为辅助的二者占据了近9成市场份额，第三方PACK企业生存空间进一步挤压，市场份额缩减至约1成。（来源：微信公众号“高工电动车”ID：weixin-gg-ev作者：陈婷）高工产业研究（GGII）最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，1-9月动力电池PACK

2019上半年共有130家动力电池PACK企业（含电芯厂、主机厂和第三方PACK）实现装机配套。相比动力电芯市场，动力电池PACK领域的市场竞争更为激烈，车企来势汹汹成为最大的装机势力。车企、电池厂和第三方PACK企业三足鼎立的竞争格局正在被打破。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb）高工产

位于德国的BMZ集团，是一家提供全球锂电解决方案(Pack系统)的供应商，近日，该公司与一家国内上市公司时代万恒(600241)旗下控股子公司辽宁九夷锂能股份有限公司(下称“九夷锂能”)签署了为期五年的锂电池采购订单。作为锂电应用领域的一级供应商，BMZ集团涉及的产品领域有汽车、叉车、吊车、吸尘器、海

第三方Pack企业已是“夹缝求生”的状态，即便是像普莱德这样背靠车企/电池资源的第三方Pack企业，一旦对赌期结束，后续增长大概率将放缓回落。乘用车企在Pack领域的狂飙突进之下，电池企业、车企、第三方电池Pack企业“三分天下”的市场格局已经发生倾斜。高工锂电梳理了近期的12和13批推荐目录发现，

动力电池从生产到应用于新能源汽车，有个核心的环节mdash;mdash;PACK成组。无论哪种类型的动力电池单体，都必须经过PACK成组、检验合格之后，最终才能使用于新能源汽车上。然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模

PACK工艺作为动力电池生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节，其重要性不言而喻。而目前一些动力电池PACK企业的处境却略显尴尬，其市场份额被电芯生产企业和整车企业不断瓜分。专业电池PACK企业的现实处境近年来，新能源汽车的大力推广带动了动力电池快速发展，一大

动力电池PACK相对来说属于技术密集型产业。消费电子电池PACK组装过程包括了贴片、电池焊接、固定、检测等多个环节，相对于电池制造的其他环节，难以实现完全的自动化，因此属于劳动密集型的产业。这也是亚洲之所以成为全球电池PACK组装基地的重要原因。在消费电子电池PACK上台湾和大陆占据了全球主要市

众所周知，动力电池从生产到应用于新能源汽车,有个核心的环节PACK成组。无论哪种类型的动力电池单体，都必须经过PACK成组、检验合格之后，最终才能使用于新能源汽车上。然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模组

从6月份第四批动力电池规范目录公布开始，中国新能源汽车电池行业就再也没能恢复此前的平静。延伸阅读：第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录时至8月底，距离相关部委给部分新能源车企开出的时间大限7月1日前解决所用电池非目录企业产品的问题已经过去了近2个月，网开一面的沉默和即将公

动力电池规范目录采用退出机制将有利于规范行业发展，但也会产生诸多不确定的影响。日前，北方车辆监督检验鉴定试验所(201所)主任、《汽车动力蓄电池行业规范条件》评审专家王子冬在2016中国新能源汽车产业高峰论坛上公开透露，将讨论制定目录的进入与退出机制，对进入目录的电池实施动态监控，并通过