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连续五年利润亏损,依然无法阻止五龙电动车的新能源战略步伐。
7月22日,五龙电动车发布2015财年业绩报告,截止2016年3月31日报告期末,公司实现营业额3.6亿港元,同比增长19.7%;公司拥有人应占亏损2.3亿港元,同比减少44.3%。
值得注意的是,这已是五龙电动车连续五年业绩亏损,在此前的2012~2015年,其公司拥有人应占亏损额分别为4.4亿港元、3.2亿港元、9.06港元、4.1亿港元。
对于亏损的原因,五龙电动车解释称,其主要原因为其动车生产业务开始大规模生产前准备的最后阶段,在电池及电动车上的研发、厂房建设及生产投入、电动车市场营销等领域的投入增加所致。
作为国内综合电动车生产商,五龙电动车的业务涵盖电动汽车、动力电池、正极材料、电动汽车租赁等多项业务,旗下还有一家全资附属公司五龙动力(原事安集团),该公司业务涉及新能源领域的投资、锂电池生产制造等。
尽管利润持续多年亏损,但五龙电动车在新能源领域的布局依然动作频频,在报告期内,其在新能源产业链做了一系列的布局,与台湾磷酸铁锂电池正极材料生产商立凯电能(5227)进行战略性合作,收购了韩国SK旗下的镍钴锰(NCM)电池正极材料生产商爱思开(重庆)锂电材料有限公司。
而在电动车环节,其与贵州省贵安新区签订合作协议,投资建设纯电动车生产设施,设计年产能为15万辆。此外,还与外国伙伴合作于美国提供电动商用车,布局海外市场。
对于在新能源汽车产业链的持续布局投入,五龙电动车认为,新能源汽车市场具有极为广阔的增长前景,尤其是中国,在国家战略的主导下,将成为全球最大的新能源汽车市场,随着充电桩数量增多,新能源汽车使用便利性增强,将会刺激整体销售的快速增长,未来五年对于具有实力的新能源车企和动力电池企业而言,存在巨大的市场盈利空间。
无法忽视的是,在过去的一年中,新能源汽车行业地震不断,经历了骗补风波、补贴退坡、推荐目录减肥、电池发展路线争议等种种问题。尤其随着国家对骗补事件介入调查,行业面临补贴制度收紧的调整期,短期一定程度上将对新能源车企利润造成压力,但长期有助于淘汰不合格竞争对手,使新能源行业更加健康发展。
锂电动力电池业务毛利大增
作为五龙电动车旗下重要的业务板块,其动力电池主要由中聚电池运营,报告期内,该业务实现营收2.9亿港元。
中聚电池于吉林及天津开设电池生产工厂,吉林生产基地的总设计年产能为1.2亿安时,天津生产基地的当前设计年产能为1.3亿安时。今年5月,中聚电池入选工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第三批)名单。
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