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短板仍需补齐
锂电产业高速增长的背后,一些问题逐步显现。近些年,政府出台了多种形式的政策,促进电动车以及相关行业的快速起步与发展,取得了一定效果。但有专家表示,政府补贴情况下的电动汽车市场表现,并未反映市场的真实情况,这种强刺激也容易导致企业盲目投资、企业对产品“逐量而轻质”等现象。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,在利好政策推动下,不少汽车企业忙着上产量,竞相到电池企业催货,为及时拿到货甚至降低质量要求。电池零部件企业承受着巨大的交货压力,有的为了保供应,降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。这种现象非常危险令人担心。
得益于市场强劲需求,虽然当前我国锂电池产业已跻身全球第一阵营,但并不意味着与韩、日顶尖企业没有差距,比如在产品一致性等方面仍存在较大差距。一位锂电企业负责人告诉记者,目前韩、日巨头的产品不良率已经降低到3ppm级别,即生产的一百万只电芯中,不合格的只有3只;而中国企业的电芯产品合格率尚无法达到这一水平。
与此同时,行业还存在“小而散”问题。由于市场快速扩大,行业准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型公司进入锂电行业,这些企业在技术创新能力、盈利能力上毫无优势。
此外,对于锂电产业来说,如何完善电池回收利用环节、减少环境污染,也是保障行业可持续发展的重要因素。有专家预测,到2020年,全球废旧锂电池的数量约为250亿只。如果回收利用环节不够完善,将会造成巨大污染和资源浪费。然而废旧动力电池回收成本较高,企业回收利用水平不高,正是国内锂电产业的痛点,也是与发达国家锂电产业的主要差距之一。
多管齐下缩短差距
陈清泰表示,要打造一个环保、健康、可持续发展的锂电产业链,首先应当适度降低锂电行业增长速度,加大研发投入,下大功夫抓质量,踏踏实实地解决暴露出的问题,厚积薄发,迎接电动汽车产业的爆发。
如何把握技术研究方向,缩短和国外顶尖企业的差距?中航锂电(洛阳)有限公司技术研究院院长郭胜昌认为,除了制造工艺等环节之外,国内与国际顶尖技术的更大差距在于基础工业,“比如生产电池的自动化设备,在加工精度上还是和国外顶尖技术设备存在差距。因此,国家与企业应该更加重视对基础工业的研究,从根本上缩短我们和世界顶尖技术的差距。”
同时,政府也要通过产业政策引导和推动行业发展变革。有关专家认为,尽管目前工信部已发布4批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录,但仍有57家电池企业进入该目录。若能将准入标准再提高,将有助于淘汰低端产能、提高市场集中度、优化产业结构。
针对动力电池的回收利用,科技部部长万钢曾表示,动力电池尤其是锂离子动力电池,回收之后不一定马上进行报废处理,可以进行梯级利用。也有很多企业看到了梯次利用市场的广阔空间,并试图进入其中。然而标准的缺失却严重制约着企业进入的积极性。合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究院副院长杨续来表示,如果不解决电池使用等一系列标准问题,梯次利用也无从谈起。因此,加强对退役电池的质量、性能鉴别、分级等测试评价技术和标准方面的研究,并制定相关标准,对推动梯次利用至关重要。
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