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毫无疑问,特斯拉(Tesla)的成功极大地促进了国内18650动力电池的蓬勃发展,不仅电池厂持续发力扩产能,同时也带动了上游原材料厂、设备供应商,下游特色Pack生产厂的发展,创造了不少机会,应该是大功一件。
Tesla在公开场合谈到超级电池工厂(Gigafactory)投产后要生产20700型号来代替现有18650电池,这让国内的很多18650厂,整车厂又一次的“躁动”起来了,设备厂也跃跃欲试,谈各种解决方案,讲20700电池的各种优势,但事实是这样的吗,是不是有点“醉翁之意不在酒”?,如果不好好讨论,一味的跟随更改,未必能有好的收益。
首先,我们了解一下相关的背景:
Tesla公开说明选择20700的优势:“If the new meets the same life and safety requirements, once it is produced at the same yields and at high volume, it will offer about 3-4 % increase in energy density and a 7 % reduction in cost”,即在达到与18650同样的良率和产能后,能带来能量密度增加和成本下降两个优势,这从下表中也能得到充分体现。
在此前后,Samsung公开开发21700,LG生产20650型号(见下表)。
| Samsung SDI | Panasonic | LG |
Dimension | 21700 | 20700 | 20650 |
Type | 47P | NCR 20700B | M42 |
Capacity /Ah | 4.7 | 4.2 | 4.2 |
MP | 2016 Q2 | 2015 Q1 | 2015 Q1 |
国际上做18650的几大巨头都在并行着“后18650电池”的开发和生产,这对国内带来影响实属必然,但面对各成体系,各有差异的尺寸,我们似乎很难说出谁是谁非,我们要不要跟,跟谁?
其次,我们需要初步算下经济账:
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