【可读可收藏】锂电池基础知识86问

5月20日，《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示，中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队，首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受

2025年5月15日，第十七届CIBF在深圳国际会展中心盛大开幕，在这个全球电池行业的顶级盛会上，作为一家专注于新能源电池技术研发与创新的企业，东驰新能源在此次展会上携其自主研发的固态电池技术及系列产品惊艳亮相，向世界展示了中国新能源企业的创新实力与发展潜力，成为了展会现场的焦点之一。展会

为确保通信系统的稳定、可靠运行，保障电力生产信息传输链路安全，4月18日，国能龙岩发电公司完成通信电源“体验”工作，旨在及时发现并解决潜在隐患，为通信系统的高效运行保驾护航。通信电源作为电力通信系统的基础与核心，其供电质量及供电可靠性是保证通信系统安全、可靠运行的关键，为此，该公司

在电力系统中，配电房的蓄电池组作为后备电源的关键组成部分，肩负着在紧急情况下提供电力、确保设备持续稳定运行的重要职责。然而，随着使用时间的推移，蓄电池的性能会逐渐衰退。若未能定期进行检测与维护，一旦突发断电，蓄电池可能无法正常供电，进而引发设备停机、数据丢失，甚至可能造成安全事故

破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面，近期新上市的小米SU7Ultra，电池快充能力达到5.2C；将于

2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速

自deepseek问世以来，包括五大能源集团、两大电网在内的半数以上能源电力央企接入模型，采日能源等储能企业也相继接入。全球能源转型的齿轮正被AI#x2B;储能的深度融合加速转动。AI#x2B;储能，站在风口。据报道，宁德时代、比亚迪、LG新能源在着手利用AI造电池。当用AI造电池逐步进入现实，AI#x2B;储能

在汽车的世界里，每一次舒适的驾乘体验，每一公里高效的续航里程，都离不开热管理技术。不论是冬季的寒风凛冽，亦或是夏日的骄阳似火，热管理系统，就是一位默默守护的卫士，确保岚图汽车在各种极端环境下都保持着最佳状态。01热管理，简而言之，是对汽车内部热量实施精准掌控与调配的关键技术。其范畴

作者：赵瑞瑞1彭燕秋1赖学君1吴志隆1高杰1许文成1王立娜1丁沁1方永进2曹余良2单位：1.惠州亿纬锂能股份有限公司；2.武汉大学化学与分子科学学院引用：赵瑞瑞,彭燕秋,赖学君,等.焦磷酸磷酸铁钠基钠离子电池日历老化容量衰减机理研究[J].储能科学与技术,2024,13(11):4124-4132.DOI：10.19799/j.cnki.2095

近年来，产业界对固态电池应用的追求与期盼加速了这项技术的商业化进程。根据TrendForce集邦咨询最新调查，丰田、日产、三星SDI等全球制造商已开始试制全固态电池，随着业者竞相量产，预估产量可于2027年前达GWh(吉瓦时)水平。固态电池有望提高电池安全性和能量密度，但仍面临生产成本高、工艺复杂以及

固态电解质是固态电池量产过程中最大的不确定性。高工锂电注意到，当前多家固态电解质企业的产能规划达到千吨甚至万吨级别。按照单GWh固态电池对应700-1000吨固态电解质看，以上产能若全部落地，已可支持数GWh的固态电池制备。不仅如此，固态电解质所对应的更高附加值产品，包括固态电解质涂覆隔膜、（

北极星储能网获悉，8月10日，福建地震台发布免维护蓄电池采购公告。公告中提出要求蓄电池单体容量为12V/100AH，采用国内外著名品牌的密封阀控式铅酸免维护电池，品牌要求如日本汤浅、德国荷贝克、德国阳光、日本松下或同等质量更高档次电池。原文如下：福建地震台免维护蓄电池采购公告根据工作需求，福

作为磷酸铁锂的重要升级版本，同时又是三元电池的“好伴侣”，磷酸锰铁锂材料正成为产业链企业争抢布局的一处“新领地”。（来源：微信公众号“电池中国”ID：cbea_battery作者：黎烁）近日，当升科技透露，公司磷酸锰铁锂材料已完成研发，目前处于客户认证阶段。预计随着产品认证及订单释放后，当升科

锂电负极材料龙头企业贝特瑞近日宣布，2022年首笔投资投向了硅基负极材料项目。根据计划，该公司将投资50亿元，建设年产4万吨硅基负极材料项目，首期1.5万吨将在2023年12月底前建成投产。硅基负极被看作最具前景的下一代锂电池负极材料，它具有能量密度高、原料分布广泛、放电平台合适等优点，是未来最

镁电池自2000年问世以来一直被认为有极大的潜力超越锂离子电池，其原因主要是低价，高体积容量，并且无枝晶生长行为的镁金属可以直接用作电池负极。但是这项技术的发展一直非常缓慢。镁二价离子和电解液与正极材料相互作用较强，导致镁离子的解离和扩散极为缓慢，因此很少有正极材料可以高效地储存镁离

锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。据报道，在-20℃时锂离子电池放电

展望未来超级电容器的发展，首先还是向低内组，大型脉冲电源里面，其次在车载储能或者轨道交通里面、储能领域还是要做提高能量密度，往混合型电容发展。——宁波中车新能源科技有限公司副总监郑超2020年8月26-28日，由中国能源研究会、中关村管委会、中关村科学城管委会指导，中国能源研究会储能专委会

正极材料是决定锂离子电池性能的关键材料之一，也是目前商业化锂离子电池中主要的锂离子来源，其性能和价袼对锂离子电池的影响较大。目前研制成功并得到应用的正极材料主要有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)等。（来源：微信公众号：海狸新能源ID：gh_dc549942cfd

今年以来，相比于去年的热闹喧嚣，软包电池市场陷入了“哑火”状态，不仅有软包头部企业排名掉队，整体软包市场渗透率不增反降，还陷入同比负增长的尴尬局面。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte作者：欧杨宇）在动力电池领域一度叫嚣上位的软包电池，如今似乎陷入了“困兽之

今年以来，相比于去年的热闹喧嚣，软包电池市场陷入了“哑火”状态，不仅有软包头部企业排名掉队，整体软包电池市场渗透率不增反降，还陷入同比负增长的尴尬局面。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）在动力电池领域一度叫嚣上位的软包电池，如今似乎陷入了“困兽之斗”。去

由于锂金属具有高的理论比容量（3861mAhg-1）和低的电化学电位（-3.0401V，相对于对标准氢电极），锂金属已被公认为是下一代高能量密度电池的最佳负极材料。（来源：微信公众号“材料人”ID：icailiaoren作者：夏天的白羊）然而，可再充电锂电池的商业化受到锂金属电极的可逆性和安全性差等问题的阻碍

三元锂电池概述锂离子电池的正极材料有很多种，按正极材料的不同，可分为钴酸锂，锰酸锂，三元材料，磷酸铁锂和钛酸锂等。三元锂电池是指使用镍、钴、锰三种过渡金属氧化物作为正极材料的锂电池，由于它综合了钴酸锂，镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，性能优于以上任一单一组分正极材料。实验分析标明，