从西气东输工程看国内燃气轮机和航空发动机水平-第4页-北极星火力发电网

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经过多方努力，2011年，沈阳鼓风集团为国家西气东输重点工程配套的国产化第一台长输管线压缩机组(H1156)上周发运出厂，即将安装在国家天然气二线西段乌鲁木齐、永昌、瓜州压气站，与美国GE公司机组同步开始长周期运转工作。机组整机试验多变效率高达87.7%，设计工况下运行试验效率达到86.2%，完全达到蓝星先进水平，填补了国内空白，结束了大型长输管线压缩机长期依赖进口的历史。

长输管线压缩机组是国家“十一五”重点攻关项目，型号为PCL803的H1156产品是国际高效率管线压缩机组设计追求的目标，代表了蓝星最高设计水平。沈阳鼓风集团成功开发出压缩机转子特性稳定性技术、强度振动计算软件、压缩机热力模型及优化选型软件等具有自主知识产权的设计制造技术，同时研发出压缩机和鼓风机叶轮自动焊、叶轮焊接材料、超高强度耐腐蚀叶轮材料及工艺等，将这些新材料、新工艺技术成功地应用在H1156机组上。

这是官方语言：

压缩机组被称为天然气管道的“心脏”。西气东输一个巨大的贡献就是实现关键设备国产化，进一步增强了我国的自主研发能力。西二线应用的首批国产7台套20MW级电驱压缩机组，是国内首次开展国产化研制和应用。尽管投入的各项研发成本较高，但采购价格较同期应用在西气东输二线的进口压缩机组低10%，比西气东输一线应用的进口电驱机组低30%。

以前，压缩机组全部为进口，绝大多数备品备件都需进口，为保障生产运行安全平稳，必须保有充足的备品备件，否则在紧急需要的时候从国外采购到现场少则月余，长则半年以上，并且占用库存较大。国产化后，大多数备品备件及部分高价值备件可以依托厂家，不必再保有高库存，资金占用降低50%以上，总金额上亿元。

在国产化研制中，除开展电驱压缩机组国产化外，还开展了燃驱压缩机组国产化，实现燃驱压缩机组50%国产化。同时，开展同等级的国产高速燃气轮机研发，并应用具有自主知识产权的燃驱机组成套技术，实现燃驱机组100%国产化。在长输天然气管道上每隔30km设置一座阀室，作为紧急时刻和管道维修时截断使用。此前40英寸以上压力在10MPa以上的高压力大口径全焊接球阀一直依靠进口，通过国产化项目实施，已经实现国产球阀全部替代进口。

随着国产化项目的实施，西气东输三线全部球阀已经实现国产化，西段电驱压缩机组已经应用4站12台套，燃驱机组应用1站3台套。在东段，压缩机组将全部实现国内供货。据此测算，西气东输三线计划应用电驱压缩机组61台套，仅此一项即可节约投资3.66亿元。

实际上，自己生产的压缩机用到西气东输上面，这是TG高层给的死命令。必须用，不用不实践，自家的技术就永远不会进步。

然而，西气东输又是这么重要的战略工程，一旦国产压缩机发生问题，将会影响到整个系统的运行，于是在西二线，国产压缩机虽然开始装备，但装备数量有限，并且只是用作备用机。不过按照TG的特性，肯定会自己不断地对这些“备用机”进行试验，找出差距，反馈提高的。

此外，作者表示：

咱家的航空发动机项目取得重要进展和“能源行业”出去考察压缩机完全没关系;“烛之武”童鞋通过不断地谈判，通过依次把订单给“罗罗”和“GE”的方式，进行技术情报获取的消息，完全是子虚乌有~

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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