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电动汽车分散充电设施配比度分析与计算方法研究

2016-08-05 09:47来源:亚洲电能质量联盟作者:陶顺、肖湘宁等关键词:充电站充电设施充电桩建设收藏点赞

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本文在分析时做如下假设:

1)所有电动汽车均以满电状态从家出发;2

)用户会优先考虑住宅区充电。仅当在返回住宅区之前,电动汽车能量状态可能不满足用户心理可接受水平时才在住宅区以外的场所进行充电;

3)除居住地以外,每个用户只有一个外出目的地,且往返里程相同;

4)行驶里程与电量消耗呈线性关系,且不考虑电池自放电;

5)由于慢充充电时间较长,一般为3~8h,因此,假设在不同功能区的一个停车周期内,单个充电桩仅为一辆有充电需求的车辆服务,即不出现排队情况;

6)对剩余SOC具有相同接受心理的用户具有相同的充电需求概率。

用户行驶及充电过程可描述如下:

根据假设1)和2),用户满电状态从家出发,当其到达户外目的地,可选择充电与否。这由用户对电动汽车剩余电量能否支撑其返回居住地的信心决定。后者又受以下两方面因素影响:

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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