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对于新能源汽车碳配额管理办法 你需要知道的10个问题

2016-08-12 14:57来源:中国能源报作者:赵唯关键词:新能源汽车碳配额管理办法碳交易收藏点赞

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政府调控的参与方式?

随着新能源汽车购置补贴政策的逐步退坡,节省的部分中央财政资金可通过政府授权的机构,在全国碳排放权交易市场上参与交易,购买一些企业富余的新能源汽车碳配额,用于调控市场价格,确保推动新能源汽车发展的政策目标能够实现。

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该政策会为新能源汽车带来怎样的红利?

对此,崔东树表示,“新能源车发展正从补贴转向奖惩,通过碳配额政策让不愿意生产新能源汽车的传统车企付出更高的处罚或购买配额成本,进而确保传统车企的产品系列升级转型,稳定新能源车的产销比例,这样政府补贴就可以顺利退出,完全通过市场的调节来激励新能源汽车的发展。”

他认为,补贴退坡已经是国家多部委制定的既定政策,相比于财政补贴,碳排放的积分制度借助市场的力量激励和倒逼企业,把更多资源投入到产品的研发和技术创新上。

据了解,2016年我国新能源乘用车补贴金额为2.5万-20万元,2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

此外,崔东树还认为,由于积分与燃油车排放挂钩,车企更加注重燃油车节能减排技术的发展;由于存在财务罚款的风险,企业不得不生产更多新能源汽车车型,由此促进了新能源车产品的多样化。

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新能源汽车碳配额管理办法的适用范围和车型?

该办法的适用范围为在中国境内对新能源汽车碳配额核算、交易、核查、确认、清缴等相关活动的管理,适用本方法。

汽车企业包括国内汽车生产企业和进口汽车总代理商。

此外,该管理办法中所指的新能源车主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

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具体管理部门有哪些?

关于管理部门,意见稿指出,国家发改委作为国务院碳交易主管部门,会同财政部、工信部、科技部、商务部、质检总局、海关总署等部门,共同开展新能源汽车碳配额管理工作。

管理对象包括:

生产和进口燃油汽车达到一定数量的企业(简称“燃油汽车规模企业”);

燃油汽车产销未达到上述要求,但新能源汽车产销达到一定数量,且自愿纳入新能源汽车碳配额管理的企业(简称“新能源汽车规模企业”)。

原标题:关于新能源汽车碳配额管理办法,你需要知道的10个问题
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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