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试点二手车回购车企主动挖掘新能源汽车市场

据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国汽车保有量达1.84亿辆。庞大的汽车保有量背后支撑的是广阔的二手车交易市场。然而，对于近两年高速增长的新能源汽车市场而言，其二手车流通渠道却仍处于空白阶段。

中国汽车技术研究中心发布的《中国新能源汽车产业发展报告(2016)》显示，截至去年底，我国新能源汽车产销累计49.7万辆，基本完成50万辆的规划目标，我国已经成为全球新能源车保有量最大的国家。虽然新能源汽车当前的保有量在整体汽车市场中占比较小，但最初进入市场的那些新能源车型也已经到了二手车的置换阶段。一位北京车易拍的二手车检测人员告诉中国工业报记者，目前没有接触新能源汽车的二手车交易。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车经销商主要是对传统燃油车比较熟悉，而对于新能源车的电池、电控等技术，二手车商几乎不懂，自然不敢入手。

由于新能源汽车还没有建立起相应的评估体系，二手新能源汽车的保值率也没有统一标准，厂家又没有配套的置换政策，造成了新能源二手车无人接手，消费者想置换旧车无法处置，想购买新能源汽车的消费者也不免存有疑虑。

面对如此局面，不少新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，主动挖掘新能源汽车的潜在市场。

特斯拉去年曾宣布在中国推出保值回购服务———车主贷款购车三年后，若车主有回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主ModelS。不过，有消息称，目前这一回购计划在全球已经取消。崔东树认为，特斯拉实施的回购服务计划属于特殊时期的推广政策，目的是为了打破新品牌进入市场的心理壁垒，刺激销售。

在国内，年初时就有消息称比亚迪在深圳试点新能源汽车的回购计划，据悉比亚迪年底前即可推出新能源汽车二手车的规划和标准，为购买比亚迪新能源汽车的车主解决交易的难题。

近日，北汽新能源也宣布正式启动1.8亿元换新基金，并联合第三方评估机构推出了业内首个《北汽新能源二手车检测标准》，涵盖从里到外的专业检测项目108个，填补了新能源汽车检测评估的空白。此次推出的置换计划旨在北京实行，针对用户为2014年7月1日之前的E150EV车主，国一和国二的燃油车主，可置换车型为EU260和EX200。原E150EV车主，根据车况不同，折旧价格为市场售价45%~55%(北京市场售价约为8.48万~9.69万元)左右，另外补贴5000元;国一和国二的燃油车主，可获得5000元的置换补贴。据悉，对于回购回来的电动车，检测、维修、销售都将由北汽新能源自己的渠道进行消化，比如租赁市场、内部工厂使用、在二三四线城市进行销售等，这批汽车并没有到需要拆解回收电池的地步。

虽然现在的新能源汽车厂商都在销售时向消费者承诺了电池保修、续航里程保证等，不过电池寿命衰减、续航里程缩短、新能源汽车保值率低等一直是消费者的困扰，而企业的回购政策试图打消消费者的各种疑虑，有利于撬开更多潜在市场。

不过，业内人士也认为，厂商的回购只能是新能源汽车发展初期的权宜之计，毕竟对于回购回来的二手新能源汽车，厂商也需要后续处理。因此，尽快出台统一的新能源汽车置换政策及评估标准，打通新能源汽车的整个流通过程，有利于保障新能源汽车市场健康发展。

原标题：新政策频出引领新能源汽车规范健康发展

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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