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蓄电池1采用了石墨烯电池,石墨烯电池具有能量密度大,充放电快速的特点,保证电池的蓄电能力的同时,进一步提高了充电速度,一次充电只需5至10分钟即可。另外,石墨烯电池快速充电的特点使得多组外部发电装置产生的大量电能可以充分的存储到蓄电池1中(存储率可达99%以上),避免了发电量过快而蓄电速度难以匹配的状况发生,从而提高了系统中各单元的协调性和匹配性,增强了系统的稳定性。
所述的外部发电装置包括支架4,支架4的侧面设置有风力发电机组8,支架4的顶部设置有太阳能发电板7和磁悬浮太阳能发电装置6。风力发电机组8和太阳能发电板7两种设备是常用的风能和光能发电装置,这两种装置的特点是技术成熟、设备成本低,着重采用这两种发电方式有利于降低本发明的整体成本。但这两种装置的光能转化率相对偏低,难以提供足够的电能供应,因此,本发明引入磁悬浮太阳能发电装置6。磁悬浮太阳能发电
装置6是一种新型的发电装置(具体结构申请号为CN201510312196.2的专利申请文件中已有记载),这种发电装置与前述的两种外部发电装置相比,特点是成本较高,发电效率也较高,所以将三种外部发电装置混合使用可以在控制成本的情况下进一步提高外部发电装置的整体供电能力,为蓄电池1提供充足和可靠的能量输入。
所述的太阳能发电板7由石墨烯材料制成。采用石墨烯制成的太阳能发电板7和磁悬浮太阳能发电装置6两种前沿技术,使本发明的能量采集和转化效率大大提升,有效保证了能量供给,从而使得彻底无外接电源的汽车充电装置得以实现。
所述的凹槽的顶部设置有与地面平齐的盖板10,所述的充电线圈2通过电动升降装置安装在所述的凹槽的底部,所述的盖板10的中部设置有电动门12,电动门12设置在充电线圈2的正上方。从有利于充电进行的角度讲,为使得充电时充电线圈2和接收线圈3之间进行无障碍传输,充电线圈2和接收线圈3之间最好不设置任何阻碍物,本发明设置盖板10的作用是保护行人,防止行人跌入凹槽中。为了消除设置盖板10后充电线圈2和接收线圈3之间的阻碍,本发明在盖板10的中部设置有电动门12,充电时电动门12打开,充电完毕后电动门12关闭,从而兼顾了行人安全和充电效果。
使用无线充电方式进行充电时,有这样一个特点,充电线圈2和接收线圈3之间的距离对充电效果有极大的影响,总体上说,充电线圈2和接收线圈3的间距越小越好。为了减小这一间距,充电线圈2采用了可升降设计,充电时,充电线圈2可通过打开的电动门12升至地面以上,从而使得充电线圈2和接收线圈3的距离缩小以改善充电效果。所述的充电线圈2的上侧设置有距离传感器。由于车型不同,底盘的高低不同,接收线圈3距离地面的高度也不同,而距离传感器的设置,使得本发明的控制系统可感知充电线圈2和接收线圈3的间距,并在给任何车型充电时都将该间距控制为一个恒定值,从而使本装置给任何车型充电时都具有良好的充电效果。
所述的盖板10上设置有散热孔11,有利于蓄电池1和充电线圈2的散热。
所述的支架4的顶部设置有防雨屋顶,防雨屋顶位于充电停车位9的正上方,将防雨屋顶与各外部发电装置结合成一体进行安装,在保证设备科学安装的同时,为人员和设备提供了防雨设施,保证了人员的健康安全和设备的正常运转。
所述的充电控制器5与蓄电池1、电动升降装置和电动门12电气连接,充电控制器5上设置有触控屏和刷卡口,充电控制器5内设置有无线通信模块。通过无线通信网络,可对多组本发明进行云端控制和监管,从而提升管理质量,降低管理成本。另外,基于无线通信网络,电动汽车用户可通过手机APP随时查询充电装置所在位置,便于就近充电。
本发明给汽车充电时所使用的能源完全来自自然界,通过对自然界中的风能和太阳能的高效利用,实现了系统内能量的自给,而不需要另外连接电源。由于没有用电成本,与现有技术相比,本发明不但低碳环保性能非常突出,而且使用成本也大大降低。
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