东软睿驰发布新一代智能电池管理系统

深圳证券交易所发行上市审核信息公开网站显示，杭州高特电子设备股份有限公司创业板上市注册于今日（2025年6月23日）被受理，正式开启上市新征程！招股说明书显示，高特电子成立于1998年，自成立以来始终聚焦于电池监测和电池管理相关领域，从铅酸电池监测起步到锂电池管理系统，紧跟全球电池技术和新

北极星储能网获悉，近期，深圳市沛城电子科技股份有限公司发布在北交所上市的提示性公告，发行股票面值每股为人民币1.00元，拟向不特定合格投资者公开发行股票不超过1,666.6667万股(含本数，未考虑超额配售选择权的情况下)，且发行后公众股东持股比例不低于公司股本总额的25%。公司及主承销商将根据具

5月16-18日，炫途储能作为国内领先的智能锂电池管理系统（BMS）专家，携多款BMS系列产品和光储解决方案实力亮相深圳国际电池技术展览会（CIBF2023）。多应用场景BMS系列产品CIBF电池展由中国化学与物理电源行业协会主办，是国际电池行业风向标、瞭望产业与前瞻技术的重要窗口，也是中国电池产业链企业

2023年3月9日，作为首家成功挂牌上市的专业第三方电池安全管理（BMS）企业，杭州华塑科技股份有限公司在深圳证劵交易所正式上市。股票名称：华塑科技，股票代码：301157。华塑高层及各位领导共同敲响上市宝钟，华塑全体员工共同见证这一里程碑性时刻！华塑科技开盘价格为77元/股，涨幅36.28%，开盘后股

北极星储能网2月28日获悉，精控能源完成数亿元C轮融资。本轮融资由临港前沿投资、隐山资本、中车资本、申能诚毅和锦沙资本等公司及旗下投资基金参与完成。次轮融资后，精控能源将以研发创新为驱动，持续加大研发投入，致力于解决国内外储能关键核心技术，弥补储能领域的锂电池热失控等技术短板，为客户

在国家坚定“双碳”目标战略背景下，绿色新能源备受瞩目，随着工商业光伏政策的不断完善，各种利好政策出台，工商业储能已步入发展的快车道。2月18日，由国内某知名管桩企业投资兴建的500kW/1000kWh工商业储能项目，在该企业湖州管桩生产基地正式投产运行。该工商业储能项目由纳通能源提供全套设备及EM

随着新能源行业快速发展，多个细分行业随之爆发，其中被提到最多的就是储能行业。据悉，储能产业正成为国民经济新的增长点，预期市场规模将达万亿级。在中国的储能行业发展过程中，沃太能源作为拓荒者，早在2012年就以敏锐的眼光察觉到了新能源储能行业的巨大潜力，并且稳扎稳打筑起了研发护城河。沃太

自俄乌冲突发生后，进口化石燃料价格的大幅飙升，促使长期依赖传统能源的国家向太阳能和风能为主的可再生能源转型。考虑到未来能源市场“黑天鹅”事件发生频率增多，大力推动能源市场应急机制建设以及可再生能源的转型变得迫在眉睫。根据国际能源署（IEA）最新发布的《2022年可再生能源—到2027年的分

近日，在省科技厅的指导下，省生产力促进中心发布2022年江苏省独角兽企业和瞪羚企业评估结果。纳通能源同时获评2022年“江苏省瞪羚企业”和“江苏省潜在独角兽企业”两项殊荣！近年来，以独角兽企业和瞪羚企业为代表的高成长性科技企业对区域经济发展和产业集聚的引领带动作用日益显著，已成为新经济的

北极星储能网获悉，近日，工信部在回复人大代表“关于制定电动自行车锂电池国家强制标准的建议”时指出，要密切跟踪电动自行车集中充换电模式的发展情况，积极配合相关部门规范电动自行车集中充换电模式的应用。对十三届全国人大五次会议第8926号建议的答复工信建议〔2022〕276号席文代表：您提出的关

北极星储能网获悉，5月10日，许继集团有限公司发布电科储能2022年磷酸铁锂电池管理系统采购项目谈判采购公告。公告中提出自2019年1月1日至应答截止日，应答人单个储能项目磷酸铁锂电池管理系统产品供货业绩不低于50万元的项目不少于3个。原文如下：电科储能2022年磷酸铁锂电池管理系统采购项目谈判采购

近日，武汉经开区印发《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》。《方案》提出，。到2025年，全区汽车整车产量突破150万辆，其中新能源汽车产量超过60万辆；产值千亿级企业不少于1家、百亿级企业不少于10家、十亿级企业不少于100家。大力支持动力电池、电驱电控、氢燃料

2023年4月11日，中国上海，Ambarella（下称“安霸”，纳斯达克股票代码：AMBA），携手东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（下称“东软睿驰”）宣布，双方共同开发的前视智能摄像头(ADAS)产品在国内头部乘用车企的主流车型中陆续实现量产落地，搭载车型已于2022年逐步量产下线。东软睿驰第三代前视智能摄

北极星储能网获悉，近日，中创新航通过了本田汽车e：NP1和e：NS1车型项目QAV2-5和安全宣言审核，取得向本田汽车正式供货资格。本次审核团队由广汽本田、东风本田和东软睿驰三方联合组成，包括日方和中国在内的十余名质量、技术、采购等资深专家共同对中创新航产线生产能力、品质保障能力等进行了全面的

通过标准引领，加速规范和突破行业共性问题，推进动力电池产业健康高质量发展。

今年以来，电动汽车换电技术得到了从政府到企业的高度重视。工业和信息化部多次明确表示，支持各地创建车电分离模式发展试点，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，动员地方制定相关政策，创建试点促进新能源汽车产业发展。多家汽车企业、运营企业甚至是资本机构也行动起来，投身换电领域。其中一个

随着电动汽车产业的发展，似乎每到一个时间点，企业都要经历一次行业发展的“站队”。过去几年，“长续航”和“快充技术”成为市场主流，越来越多的车型轻松突破600km续航里程，30分钟快充成为充电桩业内标配。如今，“换电”似乎是下一个“标杆”。政策红利当前，不少车企认为即便未来发展困难重重，

摘要：合资企业的兴起、车企与动力电池企业的拉锯战、第三方专业BMS企业并不掉队是BMS市场的看点，并且这一态势仍将持续下去。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：陈荣逸）起点研究院（SPIR）统计数据显示，2020年1月国内新能源汽车总产量为48573辆，同比下降52.3%，环比下降6

从2014-2019年大家看中间是电池BMS公司，有非常明显市场份额在扩大，独立BMS以前非常大，现在变小，目前趋于稳定的态势。目前动力电池做BMS优势非常明显，因为动力电池做PACK，做BMS产业链是非常完整的一条线，电池厂商对电池的理解是非常充分和足够的，相比企业来说会有更多的优势。还有目前电池头部

起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年10月国内新能源汽车总产量约为82964辆，较9月份的76460辆增加了8.51%，这说明市场逐渐适应了补贴退坡，车企对市场充满信心。在BMS细分领域，10月份为新能源汽车配套BMS的企业共93家，较9月份的100家减少7家。这说明BMS市场竞争逐渐加剧，已经有企业“掉队”了。

摘要：9月份为新能源汽车配套BMS的企业共100家，较8月份的80家多了20家。起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年9月国内新能源汽车总产量约为76460辆，就不同车型来看，乘用车有69727辆，装机量为3.03GWh，占比76.5%；客车有3844辆，装机量为0.74GWh，占比18.7%；专用车有2889辆，装机量为0.19GWh，占

三分天下、势均力敌的BMS企业格局已经发生翻天覆地的变化，第三方BMS企业生存现状岌岌可危。本文来源：高工电动车微信公众号ID：weixin-gg-ev国内BMS企业主要有三种：一是比亚迪、北汽新能源、上汽集团等主机厂；二是包括PACK企业在内的电池厂，代表企业有CATL、卡耐、华霆动力等；第三种是专业生产BMS