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Sakti3的固态电池采用薄膜沉积技术进行生产,电池内部没有液体电解质,取而代之的是一种“夹层”设备,这种“夹层”既能充当隔离器,阻止正负电极的接触反应;又能充当电解质,保证电离子间的的正常传输。
相比锂电池,固态电池有一个突出的优点——安全性高。由于锂离子电池的电解液为有机液体,在高温下发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的机会会升高,而固态电池中间的电解质全是固体,因此不会发生这些问题。
此外,固态电池可以经过进一步优化变成柔性电池。有专家指出,全固态电池轻薄化后,通过使用适当的封装材料,制成的电池可经受几百到几千次的弯曲而性能还基本不衰减。
值得一提的是,高续航性也是固态电池的一大优势。Sakti3去年透露,已制造出能量密度达每公升 1.1 千瓦时的电池,这一能量密度要比锂离子电池的高大约 50%,电池蓄电量是特斯拉现在使用的锂电池的两倍,如果能降低生产成本并把电池容量扩充到汽车使用级别,将会对特斯拉造成非常大的威胁。
不过,虽然固态电池的优势颇多,但从目前的研发成果来看,情况并不乐观。专家估计,即使是最普通的真空吸尘器如果采用固态电池技术,也将耗资2000美元。Sakti3创始人、毕业于美国密歇根大学工程学系的Ann Marie Sastry表示,生产成本居高不下的一个重要原因在于生产效率低下。按照她的规划,Sakti3最终有望将固态电池的成本降低至100美元 /千瓦时,不过她并没有给出最终时间。
严格来说,固态电池广泛应用必然需要一个艰辛的研发过程,即便最终成功实现成本降低,但从实验室到商业量产仍然需要一个过渡,就如锂电池一样,上世纪70年代开始正式研发,但直至20世纪末才真正大规模使用。
不过,这也是戴森坚持跨界“试水”的主因,他一直被视为英国最受敬重且最富有创新精神的企业家之一,而深受他眷顾的固态电池能否大放异彩,业内拭目以待。
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