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话不多说,上图:
当然这样情况并不能代表我们真的可以高枕无忧了,毕竟QC-280只是UTG-25000的仿制版本,引用一个超大上自称在通用公司实习了12周的工程人员原话:“如果把它看得太好,而忽略了对燃气轮机及其产品下游众多分支的研制,我们必将在下一个二十年继续落后于人。如果只把UGT-25000当做小解当务之急的救火队员,同时继续走预研、论证、研发、制造、反馈的五步工程技术开发路线,相信早晚有一天,通用电气将不再是一个需要仰望的高度。”
所以今天令我们感到欣喜的是,我国的确在按照这样的科研流程推进着船用燃气轮机的在发展,以下楼主是摘自互联网上几段只言片字整理而成,楼主也没有十足的把握敢对其中的信息作评价,所以特列出来供大家参考。
QC185:以“太行”发动机核心成果发展而来的,其额定功率可达17780KW,热效率高达37.2%,即使在世界范围内,这个数字也是非常高的。其涡轮进口温度是1265℃。而空气流量只有58.6kg/s,这个数字甚至小于QD128,足以说明其原型机的水平之高。QC185燃气轮机验证机燃气发生器已经于2004年2月8日正式点火成功。于2008年4月通过海军鉴定,由于QC185在效率、体积、重量等指标处于先进水平,其不光采用“太行”技术,其升级方案要优于QC280(乌克兰UT15000改)。随着“太行”可靠性指标提高,获得了军方认可,日前在QC185基础上“增加零级”并采用“间冷回热”技术的升级型QC340已经交付,其输出功率超过34000千瓦(4.6万马力)
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