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2016年新能源汽车高端专题会议报告

2016-09-27 11:17来源:电新深度观察作者:国君电新团队关键词:新能源汽车新能源乘用车市场新能源汽车推广收藏点赞

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动力电池及系统关键技术:

- 比能量。18650三元电芯比能量密度提升:2.2-2.6-2.9-3.2Ah,比能量密度从180逐步提升240Wh/kg。

- 一致性(材料、制作过程、标准化产品、规模化生产)。大致分为静态和动态一致性。静态一致性目前各种分类方法,本质上均不能满足动力电池一致性的需求,属于静态性能,工作一段时间后,特别是寿命末期,会产生较大的离散性,电池组的寿命缩短,安全得不到保障。动态一致性分选难度较大,行业中还没有形成统一的分选标准,是后续发展重点。

- 循环寿命。三元电芯(圆柱)提高循环寿命:(1)单体电芯循环寿命:达到2000次以上;(2)全自动化生产,保障单体电芯的一致性建议;(3)SOC使用范围:10%~90%SOC(即充电至4.15V,放电至3.0V)。

- 热管理。分为加热系统和冷却系统,应根据不同的应用领域,视环境恶劣程度,采用的电芯发热情况,选择合适的冷却方式。

- 安全可靠性。包含电池、BMS、成组连接方式、模组固定方式、插头插座。

- 性价比。关注规模化、标准化和配组成功率。

电池包技术。目前国内三元电芯以18650为主,未来2-3年,随着pack技术、散热技术的成熟,三元电芯应用以方形为主。


18650电池适合应用的场景

- 物流车:续驶里程固定(100-150km)、使用年限(3-5年,8-10万km)、使用区域(城市或城乡结合部,道路条件较好)、载人少、低成本化。

- 专用车:续驶里程固定、每天使用时间固定、使用区域(城市、道路条件好)。

- 乘用车:满足“双100”、轻量化设计、比能量高、使用人群对价格敏感。

国内外市场状况

- 国内政策:纯电动乘用车按里程补贴(2.5/4.5/5.5),插电式混动乘用车(含增程式)补贴3万;纯电动客车最高50万,插电式混动最高25万;专用车分1800元/kwh、1500元/kwh、1000元/kwh三档。

- 国内外技术路线:国内2014年以方形铝壳+LFP为主,2015年开始方形铝壳+LFP+18650+三元并行,主要应用于中低端产品如专用车、微型车;国外(日韩)以三元体系为主,主要应用于中高端产品如乘用车。

- 国内市场规模:2015年,销售35万台,对应17.5GWh;2016年,预计60万台,对应30GWh;2020年,累计推广500万台,预计120万台,对应60GWh。

动力电池未来发展方向

- 铅酸电池:淘汰

- 镍氢电池:处于淘汰的边缘,主要应用于混合动力车

- 锂离子电池:2016年~2020年,车用动力电源的主力电芯

- 燃料电池:产业化,还需要10年以上

- 材料选择:国内,目前会以磷酸铁锂和三元并行模式,未来2~3年,三元会占有更大的比例

- 圆柱锂离子电池:未来会以20700为主

- 方形锂离子电池:软包叠片和方形铝壳并行模式

产业链相关厂商

- Pack。北京普莱德;海博思创;华霆动力。

- BMS。亿能、科列、力高。

- 电芯。

原标题:2016年新能源汽车高端专题会议报告
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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