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据北京市《新能源汽车用户研究报告》显示如下:
图片来源:第一电动网
《报告》对新能源汽车用户的充电行为分析后得出:车主通常的充电时间在夜间,3天及以上充一次电是可以接受的充电频率。车主们认为公共区域的充电时长理想与现实之间有较大差距。反观公共充电桩,六成以上受访者曾使用过公共充电桩,年轻人群的使用比例较高,但对公共充电桩的使用满意度较低。充电桩少是首要不满意因素,其次是网点少,设备损坏且管理比较混乱。充电痛在慢慢被政策治愈,例如:新建小区住宅需100%预留充电桩位,物业需在5个工作日内办理建桩申请,企业/个人安装充电桩补贴政策等等。
新闻多一点
天津市邮政快递新能源汽车充电基础设施建设获中央财政补贴
天津市邮政管理局高度重视绿色邮政建设,大力推动新能源汽车在邮政业的推广应用。在天津市快递协会以及各快递企业的共同努力下,近两年期间,天津市邮政快递新能源汽车推广圆满完成了市政府下达的任务,并因此获得了中央财政新能源汽车充电基础设施建设专项奖励资金。目前天津局新能办及各相关企业正在着手专项补助资金的申报审核工作。
截至目前,天津市快递企业、邮政企业已累计推广新能源汽车达到800余辆,年末预计将突破1000辆,目前暂居全国行业第一。国家此次拨付的专项奖励资金是对新能源汽车推广应用工作的有利促动和安全保障,为此,天津局将以此为契机,进一步加大新能源汽车推广应用工作的力度,同时提高充电桩安装率,力争一车一桩,确保邮政快递新能源汽车推广应用工作再有新发展,为企业降本增效、优化形象提供有力支撑。
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