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新能源汽车行业为骗补买单 小企业处生死边缘

2016-10-14 10:12来源:上海证券报作者:吴琼关键词:骗补新能源客车金龙汽车收藏点赞

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在实地调研中,记者了解到,更多未被公开曝光的车企则是忧心忡忡,尤其是部分涉嫌“有车无电”的新能源客车企业。将“有车无电”的客车销给公交车公司,是一种“电池融资租赁”的新商业模式。据知情人士透露,公交车公司将购车合同一分为二,分别和整车企业、电池企业签订合同,分别向整车企业、电池企业支付扣除中央财政补贴的车款及电池租赁款。电池发票由电池厂家直接开具给公交公司(或融资租赁公司)。比起传统的直接向客车企业下单,公交车等公用运输公司此做法的成本大大降低。

“企业并没有拿到补贴,所有补贴直接给了公用运输公司;且应收款周期和传统汽车一样,仍然是五年或八年。如果视作骗补,客车企业不仅要被追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金,且按问题金额50%处以罚款。”这对资金链本来吃紧的新能源客车企业来说,几乎是灭顶之灾。这些客车企业将希望寄托在地方政府及沟通上,希望能重新界定无事实骗补行为的电池融资租赁模式。据记者了解,已有企业向地方政府报送相关材料,在各地方政府搜集、核实、汇总后,将把情况上报给中央主管部门。

原以为受影响最大的主要是新能源客车,但部分新能源乘用车公司受骗补事件的影响也陆续浮出水面。

10月10日,力帆股份公告称,其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部下发的处理决定,力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆,涉及中央财政补助资金达1.1408亿元。根据《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(财建[2010]230号)第十六条等相关规定,对力帆乘用车上述2395辆新能源汽车中央财政不予补助,并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。力帆股份称:“对2395辆新能源汽车中央财政不予补助,将可能导致对力帆股份自2015年始至2016年上半年的营业收入及税前利润等主要财务指标进行追溯调整,其中对2015年度营业收入及税前利润涉及减少约为4689万元,对2016年度营业收入及税前利润涉及减少约为6719万元。”而力帆股份半年报显示,今年上半年归属上市公司股东的净利润为1.779亿元。 

原标题:新能源汽车行业开始为骗补“买单”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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