登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法
第一章总则
第一条为加快推进全省电动汽车充电基础设施(以下简称充电设施)建设,规范充电设施运营管理,根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)等文件精神,结合我省实际,制定本办法。
第二条本办法适用的充电设施,包括三类:
(一)自用充电设施,是指使用电动汽车的个人在其拥有所有权或使用权的固定停车位上建设的充电设施。
(二)专用充电设施,是指在政府机关、公共机构、企事业单位、住宅小区等场所建设为特定群体提供充电服务,或为公交、出租、租赁、环卫、物流等公共服务领域车辆提供专属充电服务的充电设施。
(三)公用充电设施,是指在公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位、高速公路服务区、加油(气)站以及具备停车条件的道路旁建设,面向社会提供公共充电服务的充电设施。
第三条充电设施建设和运营遵循“统一规划、多元投资,特许经营、合理定价,规范标准、配套建设,经济适用、互联互通”的原则。
对公用充电设施的投资、建设和运营,考虑其兼具经营性与公益性,原则上实行特许经营,由县级及以上政府授权有关部门或单位(以下简称特许经营实施机构)依法依规按照规划组织实施。
第四条本办法适用于本省行政区域内充电设施的规划建设及运营管理。
第二章规划管理
第五条坚持规划先行,各省辖市、省直管县(市)政府应按照我省电动汽车推广应用目标,与停车场、综合交通、配电网等规划有效衔接,科学编制本地充电设施专项规划,并纳入当地城乡规划、土地利用规划。
第六条根据充电设施不同用途分类选择适宜的建设类型。原则上,自用充电设施以慢充为主;专用充电设施根据服务车辆充电需求,快充和慢充相结合;公用充电设施以快充为主、慢充为辅;有需求的,可采用换电模式。
鼓励自用、专用充电设施按照同时满足社会车辆充电需要建设并参与社会运营。
第七条分场所充电设施配建比例如下:
(一)新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。现有住宅小区根据实际需求和场地建设条件逐步建设,满足电动汽车推广应用的需要。
对没有固定停车位的用户,鼓励通过在住宅小区内配建一定比例的公用充电车位,制定有序轮流充电的制度规范,建立充电车位分时共享机制,为用户充电创造条件。
(二)大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例应不低于10%,其中,新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%。
(三)政府机关、公共机构和企事业单位应结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求,利用内部停车场资源,规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。其中,具备条件的,建设比例不低于15%。
(四)高速公路服务区应配建同时满足4辆及以上车辆充电需要的公共快充设施,到2020年基本覆盖省域内所有的高速公路服务区。高速公路服务区建设公共充电设施应布局合理,确保服务区行车安全、畅通。
(五)鼓励在具备条件的加油(气)站建设一定比例的公共快充设施。加油(气)站建设公共充电设施应符合安全距离规定。
(六)公交、旅游景区通勤、环卫、物流等公共服务领域停车场根据电动汽车推广应用目标及其运营需求配建充电设施。
(七)合理布局建设城市公共快充站,每2000辆电动汽车至少建设1座公共充电站。
鼓励结合实际需求,整合城市公共停车资源,开展停车充电一体化建设运营,推广建设占地少、成本低、见效快的立体式停车充电一体化设施,提高土地利用率。
第八条构建全省充电智能服务平台,有效整合各类充电服务信息资源,实现互联互通,提供充电设施监控和准确便捷充电服务,提升充电设施运营效率,为加强充电设施管理服务提供支撑,并为落实财税奖补政策和制定产业政策提供依据。
全省充电智能服务平台属于公益性平台,鼓励充电设施运营商利用全省充电智能服务平台开展增值业务。
第三章建设管理
第九条全省各级政府机关、公共机构、企事业单位和住宅小区物业服务企业等应按照规定的配建比例,采用自建或他建等多种模式,在所属或所管理的停车位推进自用或专用充电设施建设。
特许经营实施机构应督促依法选定的特许经营者,按照规定的配建比例,推进公用充电设施建设。
第十条鼓励电力、成品油零售、电动汽车生产、电池生产、充电设备生产、充电设施运营等企业发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势,开展充电设施建设工作。
对自用充电设施,用户提出要求的,电动汽车生产企业或其授权的整车销售企业(4S店)应负责建设,并纳入其售后服务体系。
第十一条充电设备应符合国家相关标准并由具备相应资质的第三方出具合格型式试验报告,支持充电交易卡、移动支付等两种及以上支付方式,有直观、简洁的用户操作说明和安全警示信息。
鼓励选用电压输出幅度宽、充电功率可自动调整、适应性强的智能充电设备。
第十二条参与充电设施设计、施工等单位应具有相应行业资质,充电设施建设应符合国家、行业、地方有关标准及规定。
专用、公用充电设施场所须按国家统一标准,配建完备的充电设施标识标志,并符合交通组织需求,有利于交通管理,确保交通安全。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月,甘肃定西发布定西市安定区新能源光储充一体化项目EPC招标,该项目招标人为定西市安定新能源投资有限公司,项目设最高投标限价13908.35万元。项目所需建设充电桩主要分布在安定区中心城区,其中行政办公区共设充电桩145个;在部分物业小区停车场共设充电桩272个;小区周边公共停
如今,随着分时电价调整、电力市场化推进,分布式光伏、工商业储能市场所面临的营收能力考验全面升级。而这类政策调整的背后,进一步揭示了工商业“源网荷储”的真正内涵和迫切需求。华为再一次站在行业前列,在江苏地区给出了样板方案,让工商业源网荷储真正实现场景落地。收益迎挑战,“源网荷储”成
5月20日,杭州城乡建设委员会发布《杭州市新能源电动汽车公共充电设施奖励补贴资金分配实施细则(修订)》(征求意见稿)。其中提出,鼓励大功率充电、光储充一体等新技术应用,引导充电设施建设运营企业依规建设、优质运营,形成规模适度、结构合理、安全可靠、便捷高效的高质量充电设施体系,支撑新
北极星储能网获悉,贵州毕节市加快电动重卡推广应用,提到,2025年,全市能源领域推广应用电动重卡200台,累计推广应用电动重卡930台;2026年,全市能源领域推广应用电动重卡320台,累计推广应用电动重卡1250台;2027年,全市能源领域推广应用电动重卡430台,累计推广应用电动重卡1680台。完善电动重卡
“感谢供电所的专业指导,既排除了设备隐患,还帮我们优化了用电方案!”5月25日,承德致和庄园农业发展有限公司负责人张经理对上门服务的三沟供电所员工于井军、梁辉连声道谢。为持续擦亮“绿色希冀”服务品牌,国网承德县供电公司针对辖区重要客户、重点景区、充电设施、人员密集场所,积极开展安全
在山东省日照市五莲县的易捷工具园区,天合光能与中科华辰合作建设的“光储充一体化”项目已正式投运。该项目通过在厂房屋顶安装天合光能至尊光伏组件,搭配天合储能高效工商业储能柜Potentia蓝海系统及电动汽车充电设施,构建了集光伏发电、储能调节和充电服务于一体的综合能源体系,助力日照易捷工具
车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量双向互动,本质是用户使用电动汽车参与电力系统需求侧响应从而创造系统调节价值并获得一定经济补偿。按照功率流向划分,车网互动可以细分为单向功率互动和双向功率互动。单向功率互动也称作有序充电或智能充电,是指通过分时电价机制引导电动汽车调整充电
编者按:5月20日,2025年世界计量日中国主场活动在广州举办。本次活动以“计量顺时代之需,应民生之盼”为主题,由国家市场监管总局主办,广东省市场监管局、南方电网公司承办。自有电网起,便有了电能计量。在我国,电能计量表发展先后历经了感应式电能表、机电一体式电能表、电子式电能表等阶段,电
北极星储能网获悉,近日,位于山西省长治市长子县的侨顺电动重卡充电站,原本为企业的玉米淀粉加工厂区,后改造成重卡充电站,找到了新的增收渠道。该侨顺电动重卡充电站总容量6300千瓦,共安装有26个充电桩、56把充电枪,平均每天有150多辆车前来充电,每天用电量大约在2万千瓦时,收益非常可观。据相
对于现代能源体系来说,传统电力系统好比一条条宽阔的“主动脉”,能源单向流动,稳定却稍显笨重。一旦遇到极端天气、设备故障,可能会“牵一发而动全身”,引发大面积停电事故。同时,随着新能源快速发展,大量风光分布式新能源涌入电网,从而导致传统电网“消化不良”,这就促使微电网应运而生,它是
北极星储能网获悉,5月19日,上海市人民政府发布市人大代表关于充换电服务建议的答复。上海发改委表示,目前上海市新能源汽车充电服务费实行政府指导价管理,上限为每千瓦时1.3元,2024年全市公用场站服务费中位数为每千瓦时0.42元,仅为价格上限的32%。为促使企业合理定价,上海还将通过引导与监管结
5月20日,杭州城乡建设委员会发布《杭州市新能源电动汽车公共充电设施奖励补贴资金分配实施细则(修订)》(征求意见稿)。其中提出,鼓励大功率充电、光储充一体等新技术应用,引导充电设施建设运营企业依规建设、优质运营,形成规模适度、结构合理、安全可靠、便捷高效的高质量充电设施体系,支撑新
北极星储能网获悉,5月19日,上海市人民政府发布市人大代表关于充换电服务建议的答复。上海发改委表示,目前上海市新能源汽车充电服务费实行政府指导价管理,上限为每千瓦时1.3元,2024年全市公用场站服务费中位数为每千瓦时0.42元,仅为价格上限的32%。为促使企业合理定价,上海还将通过引导与监管结
5月9日,上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出,目前,公共充电场站市场竞争激励,充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享,市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴,并将补贴上限提高。原文如下:对浦东新区政协七届四次会议第
4月11日,北京市发展和改革委员会关于公开征集2025年先进充电设施示范项目的通知,市政府固定资产投资按照不超过项目工程投资(低压及以下部分建筑安装工程及设备购置)30%予以补助支持。支持范围:1.大功率充电设施建设。支持符合《北京市新能源汽车高质量超级充电站发展行动计划》和《北京市新能源汽
北极星储能网获悉,3月20日,湖南省人民政府办公厅印发《湖南省提振消费专项行动方案》。其中提出行动目标:新能源乘用车销量占乘用车销量比重达40%以上,全省累计建成充电桩超50万个,消费品以旧换新带动汽车、家电、家装等领域销售超过800亿元。扩大党政机关及公共机构新能源汽车配备比例,新增及更
3月25日,宁夏自治区发展改革委财政厅关于组织开展2024年度新能源汽车公共充电设施建设补助工作的通知(宁发改能源(发展)[2025]218号)其中明确本次补助的范围是:2024年1月1日至2024年12月31日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体,标准不高于交流75元/千瓦,直流150元/千瓦。要求申请补
来自河北廊坊的网民“巴蜀山水”说:对于新能源汽车的推广而言,充电桩数量是否够用、布局是否合理等固然很重要,但仍需解决好当前存在的一些问题。一是充电站管理不到位、油车占位严重,导致资源大量浪费;二是充电运营商品牌较多,电价相差较大;三是充电站周边设施不齐全,遮挡棚维修不及时等;四是
北极星售电网获悉,3月10日,上海市发展和改革委员会发布关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(以下简称《办法》)的通知。《办法》指出,自本办法实施之日起,按站点服务质量评价等级给予充电企业度电补贴,补贴标准按下表执行。原文如下:关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施
3月8日,国网永安市供电公司建设的永安垃圾发电厂35千伏送出工程顺利投运,较原计划提前9个月竣工。该工程作为110千伏葛州变35千伏配套工程,投运后将有效解决永安市仙峰岭再生能源发电厂清洁能源无法全量送出的问题,为当地绿色能源发展注入新动力。据悉,永安市仙峰岭再生能源发电厂于2022年列入“城
北极星售电网获悉,3月6日,宁夏回族自治区发展改革委发布了关于印发《自治区2025年度充电基础设施建设实施方案》的通知,其中提到,积极推动智能有序充电。探索智能有序充电,发挥新能源汽车电化学储能特性,提高电网调峰和安全应急等响应能力。鼓励将智能有序充电纳入充电桩和新能源汽车产品功能范围
以民智为钥启能源新篇——国家能源局2024年建议提案办理全景透视以建议提案办理为重要抓手,将人民智慧转化为发展动能;以制度创新破解行业难题,用务实举措回应民生关切。2024年,面对718件沉甸甸的建议提案,国家能源局以谋在深处、干在实处的有力担当,交出了一份“办结率100%、问题解决率近九成”
新基建明确充电设施重要性,头部玩家相继加码,行业迎显著边际变化。国网发布2020年充电设施发展规划,计划安排充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万个;明确2020年底累计接入100万个,注册用户超过260万人,充电服务市场占比超过30%,2020年充电设施年充电量目标超过25亿千瓦时,同比增长60%。我们
2017年7月20日~21日,由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛在北京隆重开幕。作为2017年电动汽车及充电基础设施领域最权威的盛会,第二届高峰论坛吸引了政府部门、电动汽车车企、充电设施运营商及设备制造商等众多人士参与,就电动汽车及
中德电动汽车充电项目第二阶段于2015年3月在北京启动,于2015年12月底完成。项目选取北京地区住宅小区的公共停车区域、写字楼、政府机关事业单位以及公共商业物业等(半)公共领域开展充电解决方案研究。参与项目运营的电动汽车包括奥迪A3e-tron、北汽EV200、大众汽车electricup!、宝马i3、奔驰SmartED、
2016年1月24日,以构建竞争创新可持续的产业生态为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。会议期间,中国泰坦能源技术集团有限公司执行董事、CEO安慰,及泰坦集团全资子公司珠海驿联新能源汽车有限公司董事长陈昊接受记者采访。一直以来,充电基础设施不完善、充电桩不
资料显示,截至2015年底,我国已经建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个。2015年是十二五规划的最后一年,在整体经济形势趋缓、制造业低迷的大环境下,中国的新能源汽车行业却风景独好,取得了傲人的成绩。资料显示,2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长400%。根据公安部交通管理局的统
资料显示,截至2015年底,我国已经建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个。2015年是十二五规划的最后一年,在整体经济形势趋缓、制造业低迷的大环境下,中国的新能源汽车行业却风景独好,取得了傲人的成绩。资料显示,2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长400%。根据公安部交通管理局的统
近期,关于新能源汽车利好政策的频频出台,新能源汽车产销量增长迅速,拉动了国内电动汽车充电设施的需求大幅增长。各大企业也纷纷抢滩电动汽车充电站市场,推动了电动汽车充电站建设。电动汽车充电站建设快速发展(一)电动汽车快速增长拉动汽车充电站迅猛发展2014年全年中国推广新能源汽车74763辆,同
一年前,江苏一家民营充电设备公司推出针对新能源汽车的星星充电项目,开创性地采用众筹建桩模式,仅用3个月时间就在当地建设了1180个充电桩。一年后,星星充电桩已经正式进入全国十一个城市,预计三年内在全国布局25万个充电桩。相关阅读:国务院副总理马凯调研新能源汽车 概念股有望被引爆未来,将有
步入2015年,中国新能源汽车推广进入关键的时期,但目前新能源汽车的推广存在诸多的制约因素,业内很多专家学者认为充电设施建设应该是首要解决的问题,通常会谈到城市充电基础设施网络布局的不完善,但很少会关注充电设备本身的问题,其实充电网络与充电桩是“网”与“点”的关系,在全局考虑充电网络不足的同时,也需要对充电设备本身存在的问题进行反思。一、充电设备存在的问题目前生产电动汽车充电设备的公司,大部分都是从事配电装备、变压器等电力配套,生产电动汽车充电桩占主营业务很少的比例,导致了这些企业对充电桩设计、制造的不够
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!