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深圳市浩能科技有限公司华东华北区域经理郑耀祖向动力电池网表示，动力电池建立规格和标准无论是对于电池厂、整车厂还是PACK厂来说都是非常有必要的。标准化的建立有助于降低企业研发以及生产成本、推进规模化和统一化生产、保证电池采购的多渠道、实现PACK组装的统一化等。
而据动力电池网了解到，绝大多数电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步做到统一电池规格及尺寸。
“目前国内的电池产业存在各种不同尺寸、不同形状，不同包装的电池，就连电池的型号也未统一化，这样非常不利于电池企业的发展。”沃特玛技术总工饶睦敏博士解释道，推行统一的规格和标准有利于促进大规模生产、降低研发成本以及保障后期的维护和替换。
业内专家认为，行业优胜劣汰是市场选择的结果，对于没有设计理念和规范要求的动力电池企业来说，如果不在标准化上做出努力，很有可能被淘汰出局。
因为推广电池和模块的标准化和梯次利用是降低成本的举措之一，在电池型号和模组尺寸、功能和接口上实现标准化，有效促进大规模生产，同时也带动设备和生产线的标准化，促进产业的快速发展。
“成熟和完整的动力电池标准来规范行业的发展是有益的，但是如果是制定不成熟的标准则是不负责任的表现，目前很多标准的制定都是残缺的，我对新标准很担忧。”四川兴能新材料有限公司总经理范未峰则认为，制定动力电池标准的初衷是促进行业的发展，但是动力电池在标准的制定上必须做到细化。
“电池标准化可以细分为磷酸铁锂-石墨电池标准、磷酸铁锂-钛酸里电池标准，甚至可以分为动力型钴酸锂-钛酸里标准，以及能量型标准，低温性标准。”范未峰继续补充道，每一种标准意味着大量数据的支持，如果制定者不清楚这些电池特性，也没有掌握真实的测试数据，恐怕难以制定出合格的标准。
专家分析，我国动力电池标准化制造进程缓慢原因主要有两方面：首先动力电池行业处于初级阶段，各企业还在探索之中，不同企业在电池的设计、连接尺寸等均有差别;其次新能源汽车对于动力电池标准要求不一致，导致动力电池为了满足他们而生产不同标准的电池。
业内普遍认为，单体的动力电池不统一并非目前的最大难题，电池组的标准化才是重中之重。对此郑耀祖表示，“实现模组标准化最合适的做法，当模组标准化后，就可以反向规定电芯的规格”。
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