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在国家各种支持政策的刺激下,我国新能源汽车产量快速增长。动力电池应用市场的迅速扩大,对电池品质提出了更高的要求,电池制造将朝着“三高三化”的方向发展,即“高品质、高效、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”。
因此,我国电池企业必须通过技术创新、生产自动化和管理规范化,加快推进电池的智能制造步伐,做好动力电池“后市场”,推动我国电池产品更多地进入高端市场,满足新能源汽车和储能应用对电池品质的高要求。
规范化:看动力电池企业目录 赶超日韩争今朝
为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。目前工信部已经公布前四批符合《规范条件》的企业目录,电池目录的发布,使国内电池企业有望赶超日韩。
《规范条件》从基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对企业给出了规范。目前,57家企业进入名录,符合优质电池企业各个方面的要求。如此,在不远的将来,中日韩将形成“三足鼎立”之势,我们离“弯道超车”又将迈进一步。
标准化 :动力电池模块尺寸标准化很关键
近期,由全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿公开发布。规格尺寸不统一,增加了电池生产企业、电池集成企业和整车企业的生产研发成本。目前,我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立。
专家表示,模块的规格化是重要环节,需“更多地思考如何将整车的需求和梯次再利用的需求”相结合,考虑“什么样的模块在整车上用得舒服”,又能“为后期的梯次利用提供便利”。目前动力电池的编码制度(包括模块和电芯)已经形成初稿,大约会在本年度10月上旬进行详细的讨论。
轻量化:动力电池该如何“瘦身”?
由于装载了“大心脏”——动力电池,使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤。因此,动力电池的轻量化不仅是电池企业发展的大方向,也是新能源车企“笑傲江湖”的决胜关键。如何不断在技术、材料等领域为动力电池“瘦身”显得至关重要。
国内动力电池企业一方面,可以结合动力电池的设计选用当下的先进材料;另一方面,应加强与车企和电池企业的紧密合作。另外,标准化设计将更有助于轻量化的发展。由于国内动力电池型号过多,没有统一的尺寸标准,导致动力电池与新能源车型难以匹配,加重整车企业负担同时也不利于中国新能源汽车产业的轻量化发展。
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作者:陈峥彭月胡竞元申江卫肖仁鑫夏雪磊单位:昆明理工大学交通工程学院引用:陈峥,彭月,胡竞元,等.基于短期充电数据和增强鲸鱼优化算法的锂离子电池容量预测[J].储能科学与技术,2025,14(1):319-330.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0686本文亮点:1.仅利用前30分钟充电数据且采样间隔为30秒的数
北极星储能网获悉,3月18日上午,连云港中嶒能源年产9GWh钛锂高能动力电池项目开工暨签约仪式在市开发区首发经济产业园举行。该项目总投资45.3亿元,分三期建设。其中一期投资15.3亿元,入驻市开发区首发经济产业园。将生产技术领先、性能卓越的钛锂高能动力电池,广泛应用于重型卡车、无人机等领域。
北极星储能网在天眼查App获悉,3月13日,日照绿能资源循环有限公司成立,法定代表人为王铭浩,注册资本5000万人民币,经营范围包括:新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);蓄电池租赁;电池销售;固体废物治理;劳动保护用品生产;劳动保护用品销售;互联网销售(除销售需要许
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
日前,国际能源署(IEA)指出,随着市场需求日益增长和技术的日益标准化,全球电池产业正在进入一个新的发展阶段,可能进一步整合,同时由政府主导的电池供应链的多元化举措也在重塑格局。随着市场需求急剧上升和价格的持续下降,全球电池市场规模正在快速扩张。2024年电动汽车销量增长了25%,达到1700
北极星储能网获悉,3月19日,韩国电池制造商SKOn表示,公司与日产汽车签署电池供应合同,所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。据悉,将在2028年至2033年期间供应99.4GWh的电池。据SKOn称,该产量足以生产100万辆中型电动汽车。SKOn将向日产供应动力电池,日产已成为第一家使用韩国公司产品的日
北极星储能网在企查查APP获悉,3月19日,仪征鸿汉英利科技有限公司成立,法定代表人为林上琦,注册资本2000万元,经营范围包含:智能控制系统集成;节能管理服务;电池销售;科技推广和应用服务等。企查查股权穿透显示,该公司由长春英利汽车工业股份有限公司全资持股。
北极星储能网获悉,3月19日,国安达发布公告,公司计划在漳州市平和县建设低空经济产业园项目,投资总额不超过2亿元,项目实施主体为控股子公司国翔航空,资金来源为国翔航空自有资金及自筹资金。根据公告,前述项目建设内容涵盖民用航空器驾驶员培训和飞行训练基地、航空研学基地、会议住宿餐饮服务、
3月19日,湖北省市场监管局关于做好2025年度锂离子动力电池碳计量工作的通知(鄂市监量函〔2025〕44号)。其中提到,全力推进碳计量技术规范体系建设。紧紧围绕锂电池产品全生命周期碳管理需求,着眼企业碳足迹管理中长期需求,协同产业链龙头企业,借鉴相关行业工作经验,系统编制碳计量器具配备及管理、
2024年,工程机械电动化渗透增速达到历史新高,尤其在以下品类。高空作业机械(高机):2024年电动化渗透率达到90%以上。电动叉车:2024年上半年渗透率超70%。新能源混凝土搅拌车:2024年上半年新能源搅拌车渗透超40%,呈直线上涨态势。电动装载机:2024年销量破万,同比增长270%,渗透率超10%。新能源
北极星储能网获悉,3月19日,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知。其中提出,利用超长期特别国债资金,对城市公交企业(以下简称申请人)更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城
前段时间,李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下,考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。李克强对于燃料电池车MIRAI和e-Palette概念车颇感兴趣,就续航里程等各方面问题提问。这是首次国家最高级别领导人在公开场合上对于燃料电池车辆的积极考察,具有重要意义。然而,数据方面的表现
据第一电动网记者了解,北京市科委联合市财政局、市经济信息化委于2月9日召集相关车企召开专题会议。参照财政部、科技部、工信部、发改委颁布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)相关内容,按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助标准。北京市财政局强调小客
早在年初就有业内人士预测,今年纯电动物流车将有望突破10万辆,未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元,实际上,今年的纯电动物流车市场可说是死气沉沉,随着第九批免购置车型目录与第四批推荐车型目录的发布才勉强算是枯木逢春。那么在经历了一年的低潮后,明年纯电动物流车能否王者归来呢?
11月22日工信部网站发布的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿,后简称为《2017年规范条件》)牵动着新能源从业人员的神经。在该文件中,电池企业的准入门槛被大幅提高,就锂离子动力电池单体企业而言,文件要求其年产能力需不低于80亿瓦时才能达标。唯有达标才能进入工信部电池目录,也唯
目录与补贴挂钩,用强制性的改革办法推进产业结构调整,减少无效和低端产能,扩大有效和中高端供给,可增强动力电池供给结构在应对需求变化时的适应性和有效性。近日,偶然听见公司两位同事在讨论,这都快到十月底了,为什么第五批动力电池目录(以下简称目录)还迟迟未见发布呢?仔细算来,如果按照前四
原本被业界公认在9月份会对外公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》第五批企业目录,至今却迟迟未能出台。高工锂电网了解到,尽管已有多家动力电池企业自发申报了第五批电池目录,但工信部等主管部门对目录的申报审查工作却还未正式开始。目前业内对第五批目录具体的申报截止时间、材料审查等进展几乎
随着部分骗补名单被公布,新能源汽车行业经历了一次小的震荡,不过总体影响有限,无法左右大局,新能源汽车国家策略依旧向前迈进。近日,中国汽车工业研究院北京分院院长刘英在深圳透露:2016年新能源汽车补贴有望于10月落地。从去年年底的跃进式爆发到年初的滑落,听到这个消息,沉闷了近一年的新能源
公司已经向工信部申请进入《汽车动力蓄电池行业规范》企业目录,相关材料已经报送,目前在等待审批部门审核结果。近日,雄韬股份在接受投资机构调研时对外表示,其正在积极布局锂电池业务,并已经申报第五批动力电池目录。在产品路线选择上,雄韬股份锂电池产品为磷酸铁锂材料的锂电池,主要应用领域为
从6月份第四批动力电池规范目录公布至今已然过去了3个月了。而众人翘首以盼的第五批目录还未公布。时至今日,不少申请第五批目录的企业内心是不安的,对于第五批目录推迟公布的原因有业内人士猜测是受典型车企骗补公布的影响,或者是第五批目录将会有大的改动。针对此,小编先给大家来一个电池目录大起
2014年底,工信部正式对社会各界公开征集《汽车动力蓄电池行业规范条件》,标示着我国动力电池行业准入规范出现。2015年3月,装备司正式公告《汽车动力蓄电池行业规范条件》,我国动力电池准入规范全面拉开序幕。据不完全统计,2015年我国约有150家企业生产的动力电池实现了批量装机,而截止目前符合《
根据规划,合肥启宸一期生产线将于2025年下半年正式投产,年产能预计达千吨级。近日,创合汇资本联合合肥市种子基金、合肥市包河区科创种子基金,完成对合肥启宸新能科技有限公司(简称“合肥启宸”)的千万级天使轮投资。资料显示,合肥启宸成立于2024年10月,核心团队由中国科学技术大学、合肥工业大
随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球圆柱电池出货量达到128.2亿只,同比增长3.6%。EVTank指出,虽然总体出货量仅微增长,但是出货量结构发生了较大的变化,2024年全球EV用动力圆柱电池同比下滑11.0%,电动工具用圆
作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
北极星储能网获悉,3月12日,总部位于瑞典斯德哥尔摩的欧洲动力电池生产商NorthvoltAB宣布公司已在瑞典申请破产,瑞典法院将监督破产程序,包括出售企业及其资产以及清偿未偿债务。Northvolt指出与电池行业的许多公司一样,Northvolt在最近几个月经历了一系列复杂的挑战,这些挑战侵蚀了其财务状况,包
突破技术工艺,稳步提升产线良品率,以及规模化交付能力,成为国内大圆柱产业链企业的一致目标。大圆柱电池产业迎来多元市场需求集中释放的“破晓时刻”。近日,特斯拉宣布4680产能达到17GWh;云山动力投产了1.5GWh大圆柱电池量产示范线。2月,宝马宣布其新一代大圆柱电池即将装车第六代eDrive电驱系统
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
北极星储能网获悉,近日,武汉天石科丰新能源科技有限公司成功获得近千万元天使轮融资。本轮资金主要用于建设吨级硫化物电解质产线、研发及运营投入。资料显示,天石科丰成立于2022年12月,是一家致力于硫化物固态电解质粉体研发和生产的高科技企业,公司依托高校建立了国际一流的固态电解质粉体研发和
商用车市场增长正成为一股不可忽视的力量。近期,电池企业与商用车领域的合作消息不断。2月8日,宁德时代与北汽福田在福建宁德签约十年战略合作协议;2月18日,搭载巨湾技研超快充电池重卡集中交付;2月19日,福田汽车与特来电签署合资协议,推进重卡充换电合作。自2023年以来,电池企业对商用车的布局
北极星储能网获悉,1月24日,国家金融监管总局、工信部、交通部、商务部联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》,其中明确:推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型,鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放,提升动力电池的维修经济性,
近日,2024年新势力汽车品牌“年终成绩单”陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长,并纷纷设定2025年销售目标,部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是,造车新势力销量的快速增长,不仅带动动力电池装机量攀升,而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要“变量”之一。0
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