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而且之前超充所谓的免费,其实也是把费用包含在车价里了。记得当年特斯拉卖「乞丐版」ModelS60时,本身是不能用超充的。需要再支付2500美元激活才能免费超充。
未来Model3使用超充一定是收费的,但即便如此,2018年50万辆的销量目标如果真的实现,超充的体验将会难以想象。
我想这也是ElonMusk急于实现无人驾驶的原因之一吧。到时候不用车主自己开车去充电,按下手机上的app,你的Model3就自己出去「找食吃」了。
结尾特别说下中国吧。我觉得「超充依赖症」,中国的问题比美国更严重。
中国市场,特斯拉早期在城市修建了比长途沿线更多的超充。目的就是打消里程焦虑症。现在大多数超充的使用拥挤情况也很明显。不是说中国用户比美国用户更爱吃免费午餐,这方面中美用户都一样,人性使然,没什么高下之分。只不过,中国用户自己安装充电桩的条件比美国要差了不少。
我之前就见过几位很早期的特斯拉中国用户,买车时家里没有条件安装充电桩,幸亏小区附近有超充站,ModelS日常「进补」全靠超充。中国市场的充电问题,会随着Model3交付而凸显。Model3的用户群,经济条件大多都不如ModelS、X用户,有条件在家里安装充电桩的人我估计不到1/3。
ElonMusk曾说:汽油车用户是不会到加油站去给手机充电的。特斯拉用户应该在给手机充电的地方给车充电。
爱上一匹野马,可我的家里没有草原。我开始为自己预订的那辆Model3担心了……
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