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现状:动力电池回收技术成熟,体系落后
动力电池回收主要有两条路径,一是针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池,让其在其他领域(比如电力储存)发挥余热;二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用,这是动力电池回收的重点。
动力电池的回收技术以湿法回收为主,虽然湿法回收工艺技术复杂,但其有价金属回收率最高,因此备受各国青睐。
我国在动力电池回收技术上已经成熟,不过,国内动力电池回收体系仍旧落后,主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、专业的动力电池回收公司少(仅有深圳格林美、邦浦循环科技、超威集团等是专业的动力电池回收公司)三方面。
造成上述落后局面的原因众多,主要包括以下几点:
其一,动力电池拆解成本高企,现阶段无盈利可能,企业不愿参与。据一家采用机械法和湿法工艺回收磷酸铁锂电池的厂商透露,公司回收处理一吨废旧磷酸铁锂电池的成本在8540元,而从中获得的收益(再生材料价值)为 8110 元,亏损 430 元。
其二,动力电池回收缺乏有效监管与执行。我国出台的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策( 2015 年版)》,提出明确建立动力电池编码制度,建立可追溯体系,同时明确了动力电池回收责任主体与追责方式。不过,当前回收政策还缺乏监管,车企和电池供应商执行情况不佳。
破局:参考发达国家电池回收经验,我国还缺什么?
受限于当前动力电池回收高企的成本,业界认为,国内动力电池回收破局还要依赖政策主导。
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