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数据来源:真锂研究。2016年8月20日。
2015年新能源汽车的产销量接近一半是在11月和12月这两个月实现的,资本市场称之为“抢装”。随着骗补事件的深入以及处理决定的陆续出台,预计今年不大可能出现“抢装”行情,今后也不大可能出现。这样,今年中国新能源汽车产销量可能不会有很大增长。真锂研究预计全年新能源汽车产量46.5万辆,同比增长32.06%;其中纯电动乘用车将达到24万辆,同比增长74.39%;受制于6~8米纯电动客车产销量的大幅度下降,今年的纯电动客车产量预计只会在8万辆左右,同比萎缩6.45%;纯电动专用车产销量萎缩将更为严重,预计今年能有3万辆就算不错。
对应来看,预计2016年车用动力锂离子电池需求量将达到1,966万kWh,同比增长仅为22.58%,不及车辆的整体增速,主要是电池用量大的客车市场萎缩所致。尽管年初工信部宣布暂停三元电池用于纯电动客车,但也只是影响了三元电池的发展速度。预计全年三元/锰系动力电池需求量为685.7万kWh,同比增长67.01%;磷酸铁锂动力电池需求量1,280.6万kWh,与去年1,193.5万kWh相比,仅略有增长。真锂研究认为,磷酸铁锂电池在新能源汽车市场的发展,基本已到顶峰。
年初包括中汽协在内的很多机构都乐观预测今年中国新能源汽车产销量会达到70万辆,工信部也是这么说的。一片乐观的情绪也影响到了企业的判断,绝大多数企业都在年初开始投入资金,积极“扩军备战”。现在来看,当初态度越乐观的,现在面临的麻烦也就越大。真锂研究一直认为,当一个市场的发展完全由政策所主导的时候,应该抱有一丝警惕,不可太乐观,因为政策属于不可抗因素,影响力巨大的同时,你还没有办法准确判断它的走势。
(补充:真锂研究对于2016年中国新能源汽车产销量的预测,经历了一个不断调整的过程。年初预计今年会有55.8万辆,低于所有机构的预测;8月份的时候调整为46.5万辆;9月初进一步调整到45.4万辆,主要是将纯电动客车由8万辆进一步下调到7.25万辆,插混客车由1.5万辆进一步下调到1.15万辆)
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