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2016年已进入倒计时,新能源汽车产业迎来一个重要的政策变化。近日,工业和信息化部发布通知,公开征求对《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)的意见,大力整顿动力电池行业。这是继2015年3月工业和信息化部制定发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后,国家主管部委第二次就动力电池规范发布相关文件。
《规范条件》是动力电池企业准入要求,只有符合这个要求的企业才能进入工业和信息化部电池目录(俗称“白名单”),而搭载该电池的产品才能获得新能源汽车补贴。新版《规范条件》相比2015版有何调整、变化?业界反应如何?本文一一梳理。
新版有哪些变化?
相比于2015年出台的规范性文件,此次《规范条件》主要从生产能力、安全要求、研发能力等几个方面进行了调整和完善,其中在产能要求方面有重要修改,业内人士称之为“巨变”。此外,针对新能源汽车的新发展,在售后服务、电池回收、产品要求、整体规范管理等方面也提出了新要求。
名称更精准
将旧版文件名称中的“动力蓄电池”改为“动力电池”,一“蓄”之差,电池补贴范围收窄。“汽车动力电池”一定是蓄电池,但是“蓄电池”不一定是动力电池,两种是有严格区别的。举一个例子:无轨电车是电动公交车,但所用的并非动力电池,因此不是纯电动公交车。因为定义不同,所受政策待遇是完全不同的,无轨电车就不可能拿到新能源汽车补贴。
产能要求提高
新版《规范条件》规定,锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,相比旧版的2亿瓦时扩大了整整40倍;金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,相比旧版的1000万瓦时扩大了10倍;超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时,相比旧版的500万瓦时,产能要求稍微宽松一点,只翻了一倍;系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时,要求也很高;生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。
根据现有资料数据,从主流动力电池企业的产能来看,目前能达标的屈指可数,仅比亚迪一家,CATL(宁德时代新能源)年底扩产后刚刚够及格线。
生产条件提高
在生产条件上,新增关于监控和一致性的两项要求:一是必须具有“实时监控的生产环境监控系统”。二是企业应具有规范化的工艺流程,并建立从原材料、半成品、生产过程工艺参数、产品出厂等完整的监测体系,具备工艺精确控制等产品一致性保证能力。
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关于产能的问题其实我比较困惑,我注意到工信部提出这么一个关于产能规模的要求,我也参加过一些讨论,这种产能规模的要求目的是什么?它要分摊什么样的成本?12月17日,比克电池副总裁廖振波在第一电动网主办的第七届全球新能源汽车大会上如是表示。廖振波抛出的这个问题,并不是比克电池一家的疑惑。
近期工信部发布的征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(下称《征求意见稿》),将动力电池企业门槛大幅提高。新版的《征求意见稿》中,锂离子动力电池单体企业年产能较两年前旧版的《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定的不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时,40倍的上调幅度引发业界一片唏嘘
2016年,政府相关部门为了调查骗补,同时对新能源汽车行业进行规范,出台了很多新的政策。有些政策制定的初衷是好的,但是频繁的政策调整也让行业在一定程度上陷入了无所适从的状态。了解行业的人都清楚,虽然政府相关部门是对新能源汽车行业进行调整,而实质上调整的大部分是动力电池。多数情况下,整
在经济结构转型升级的背景下,一个健康的行业应是几家规模大的实力企业引领、中小企业竞相参与的格局。标准定得高,企业要朝着这个方向努力。新规释放着信号:鼓励企业做行业的领军者,产能、技术和创新力缺一不可。11月22日,国家工信部发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》,引发
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据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
在2月6日国新办举办的新闻发布会上,商务部副部长盛秋平介绍,商务部今年以“消费促进年”为主线,组织系列消费促进活动,其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业,汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强,发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用,也是
北极星储能网获悉,3月6日,四川省人民政府印发《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》,围绕研发、生产、流通、应用等环节推出13条政策措施,旨在推动全省汽车产业加速向新能源与智能网联转型升级高质量发展。政策措施自2024年3月6日起施行,有效期4年。《措施》提及,支持电机电控
北极星储能网获悉,2月6日,山东省德州市政府印发《德州市新能源汽车产业高质量发展行动计划(2024—2026年)》。《计划》提出,到2026年,新能源汽车整车规模年产突破10万辆,产业规模达到200亿元,公共、居民充电基础设施分别达到6800台和60000台以上,争创全省首家国家级新能源车辆质量监督检验中心
企查查显示,1月4日,富士康新能源汽车产业发展(河南)有限公司成立,法定代表人为黄英士,注册资本5亿人民币,经营范围含汽车零部件及配件制造、电机制造、新材料技术研发、新能源汽车整车销售、企业总部管理、园区管理服务、供应链管理服务、道路机动车辆生产等。股东信息显示,该公司由富士康新事
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北极星储能网获悉,12月26日,山东省政府印发《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》。《计划》提出,到2025年,全省新能源汽车产量力争达到100万辆左右,排名跻身全国前五位。在乘用车领域培育年产30万辆以上企业1家、10万辆以上企业4家;在商用车领域培育5家细分车型销量全国前十的企业;着力打
11月27日,八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到,加快“电力充储放一张网”建设,支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能
为深入贯彻落实全省新能源汽车产业集群建设推进大会精神,加强产业发展形势分析、政策解读和业务交流,安徽省发展改革委(省汽车办)于11月13日至14日在合肥举办全省新能源汽车产业集群建设工作专题培训会。省有关单位业务处室负责同志,各市汽车办以及部分县区、开发区相关部门负责同志共计140余人参
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