2016锂电10大关键词 助力锂电人士回顾与展望

不过，也有业内人士认为，尽管分层管理办法对新三板挂牌锂电企业会产生利好，但是否能对公司股价和业绩增长产生实质性的作用还很难说。目前还要等待更多的配套政策细则落地，企业要做的就是在保持业绩良性增长和达到维持标准。

9.技术路线图

在电动汽车领域，如何通过持续提升动力电池的能量密度来提高单次充电续航里程，已经成为产业界和学术界所共同面临的问题和挑战之一。

2016年11月，在2016中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》正式对外发布。根据技术路线，2020年的纯电动汽车动力电池的能量密度目标为350wh/kg，2025年目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。

对于此次技术路线图提出的目标，GGII指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成(锂硫电池+锂空气电池)。

“提高能量比的密度非常关键，只有这样我们才能够比传统汽车变得效率更高。除此之外，只有通过这种方法电动汽车才可以实现更好的利润增长，并且不再需要依靠政府的资助。”

三星SDI株式会社副社长郑世雄介绍，三星SDI动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标，届时，其可以实现电动汽车续航里程达800km。

要达到2020年的350wh/kg的目标，必然要求企业通过材料和制造工艺的不断升级来实现。

进入2016年以来，已经有不少动力电池及相关材料企业加速新型材料的产业化，包括高镍三元、硅碳负极、三层复合隔膜、新型锂盐等新材料都在经历产业化换挡提速。

根据推算，当前采用的高电压层状过渡金属氧化物和石墨作为正负极活性材料所组成的液态锂离子动力电池的重量能量密度极限约为280Wh/kg左右。引入硅基合金替代纯石墨作为负极材料后，锂离子动力电池的能量密度有望做到300Wh/kg以上，其上限约为350Wh/kg。

“如果能量密度进一步提高，一定从现在开始就要考虑固态锂电池，以及锂空气电池、锂硫电池等新的电化学体系探索研究。” 在中国工程院陈立泉院士看来，电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，而固态电池有望成为我国下一代车用动力电池主导技术路线。高工锂电网获悉，包括宁德时代、比克等国内动力电池企业已经在积极做固态电池的研发和产业化储备。

10.格力造车

董小姐造车的消息从年初一直火到年尾，最终确以不欢而散的形式收场，这成为2016年的年终大戏，

格力电器8月18日晚间公告，公司拟以发行股份方式收购珠海银隆100%股权，交易价格为130亿元。收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司，并纳入格力电器合并报表范围。

在董明珠看来，要想实现下一个“千亿”级别的增长目标，格力电器迫切寻求转型，及时切入既具有增长潜力，又匹配相应规模，同时又与自身核心竞争能力和特长(工业制造能力、产业化和商业化能力、客户认可度和品牌积累、研发和创造能力、掌握核心技术和工艺等)具有明显匹配和协同效应的新兴产业和市场，进而带来新的收入和利润增长点。从这个意义上讲，最契合上述要求的就是新能源产业，而显然，珠海银隆将会成为董小姐下一个千亿目标的新跳板。

格力+银隆，将会产生怎样的化学反应? 业内分析称，对于格力的布局，一方面对于银隆来说，通过此次融资，第1步加强银隆在新能源客车领域的竞争优势，第2步向物流车、改装车等领域进军，第3步拓展乘用车领域，第4步则是增加在工业储能领域的技术储备。另一方面，格力则主要投入资金进行家用储能领域布局，有望在产业时机成熟时，得以应用。

理想丰满，现实骨感，对于格力的收购，中小股东似乎并不买账，在10月28日的股东大会上，格力电器收购珠海银隆的提案虽然通过，但涉及增发募资和员工持股的提案却被中小股东否决。随后格力电器宣布停牌，并将对定增方案作出修改，但修改后的方案并未获得珠海银隆通过。

11月16日晚间，格力电器发布公告称，其调整后的交易方案未能获得珠海银隆股东会审议通过，珠海银隆基于表决结果决定终止本次交易，鉴于此，格力电器决定终止筹划发行股份购买珠海银隆资产事宜，并承诺自公告之日起至少1个月内不再筹划重大资产重组事项。

尽管并没有收购成功，但依照董小姐的脾气，肯定不会就此罢休，她曾在公开场合表示，“收购成了就大干，收购不成就小干，格力还要做新能源汽车，一定要做，而且要做到世界最好。”

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