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2016补贴已定 2017已现端倪 动力电池技术路线何去何从?

2016-12-23 09:12来源:电动汽车资源网关键词:动力电池技术磷酸铁锂新能源汽车收藏点赞

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下面是18650比能量的提升,国内现在基本上做6.2安时的提升,随着国内2.9或者是3.2安时在2017年或者是2018年会成为主流。循环寿命的问题,磷酸铁锂一般是在3000次以上,18650三元的这一块的循环寿命,目前国内能做到一千次以上已经是非常非常不错的。软包碟片或者是方形目前国内的水平在2000次以上,国外基本上承诺你做到3000次以上。可能今年上18650的线上得非常多,18650我们怎么样进行今后的竞争呢?现在谁也保证不了18650上3000次能够保证你这个需求,如果我做18650循环寿命的提高,这个课题是必须的。

还有一个是热发力,我们现在做磷酸铁锂,我们看右面的图,我们可以看到,这是单体电池。下面这个图是我们做的一个模组的图,用1.5C直接标到70度,特别是18650的热管理技术是成为我们行业当中一个痛的。

我的关键是磷酸铁锂肯定只是用在客车上,他再想用在其他上面其实是比较难的,我的观点是,从2017年到2020年这四年当中,三元材料肯定会逐渐抢磷酸铁锂的份额。目前国内的发展情况,特别是国外因为发展比较早,所以它的技术水平是比较成熟的,除了像松下走18650的路线,还有一些软包和方形的路线,在国内目前是以软包和18650为主。今后的发展肯定是以NCA为主。18650可以大规模的制造,标准一致性好,性价比高。软包碟片安全性高,能量比较高,循环寿命比较长的时候。比如说乘用车的需要快补慢充的情况下,用软包碟片其实是比较好的。还有方形铝和软包的特性是差不多的。所以三元在这个形态上的话,我觉得今后在方形是竞争的制高点。

18650的存储方式现场基本上有三种,一种是电阻化,一种是特斯拉的,还有一个是不同的电池厂,为了做差异化有一些其他的连接方式。目前,用得最多的肯定是电阻焊,我们所有的特别是我们要求GB/T 31467这样系统的测试的话,包括我们的模组实现标准化,低成本化,还是要求它的高安全期。

通过上面我的一点分析和看法,我的意见是在未来4年之内肯定是以锂电池为主,现在有可能很多都是燃料电池这一方面。我读博是学燃油电池,我2006年读博士的时候,日本的企业说燃油电池做了几十万辆,直到去年他们这样说我就不相信了。如果日本真的能把这个量做到几十万量的话,我可能会相信。电力增程的概念,它平稳的工作,电量增程的燃油电池是比较适合现在的,第一个是燃油电池小,便宜,第二平稳的工作,气体的流量是可以保持稳定的。采用电量增程有可能在未来5年之得到小规模的应用。还有一些像811的材料体系,肯定在未来3年之内也有可能得到应用的。除了正极这一块,负极这一块我比较看好微机的负极应用(谐音)。

在电池形态当中,我不太看好18650。在圆柱里面是一个绝对的优势,我觉得特斯拉都是走20750的技术路线,我们国内为什么不能走这个路线,并且把它发扬光大呢?

其实大型的动力电池是需要几个要素的,不是我们随着拉几个人有可以把电池做好。第一个是技术和人才,第二是资金,第三个是先进的制造方式,除了先进的制造方式还有先进的管理方式,所以我们可以说它的技术密集型、资金密集型。制造方式密集型,管理密集型的企业,才有可能把动力电池做好。在这里面资金管理和基金我就不主要讲,我主要讲先进的制造方式会带来什么。

先进的制造方式就是一个全过程的自动化和信息化的控制,来配有MES系统和SAP的系统,使得我们每个电池都可以进行技术追诉。在整个中心下达这个指令之后,所有自动化的话,我们才叫做一个先进的制造方式。先进的制造方式肯定要配备先进的管理方式,在这方面引入比如说六西码,TPM。先进的管理方式导致的第一个是效率,可以达到1300支每人每天,但是如果传统的话大概有达到1000,如果按照30万支每天这样的产量的话,传统的18650必须要达到1000人以上,但是在全自动化只要300人就可以把它完成。18650目前国内能做到的85%已经是非常好的,通过全自动化我们基本上可以达到95%的效率。除了这个还是过程的一个疏导,我们目前的投量到出来就25天的时间,制成减少了,效率提高了。

先进的生产方式带来产品的一致性,虽然现在做不到动态的预测,但是我们以容量和内阻的一致性来分析的话,基本上线上跑的可以做到50毫安时的这样的情况,内阻可以做到2个毫安以内的内阻,对于传统的方式,基本上是可以说是它的1/3,所以我的档位会少,中间和两边的会更多,说明电池的一致性会更好。

亿纬锂能是在2001年成立,在2009年创业板上市,我们在2015年的销售差不多是1.5个亿。现在关于动力电池我们有两个厂区,一个是重产A区和重B区,这个是实现4.5千万时的一个产能,可以看到目前的标准化的重厂A区是实现三条18650的生产线路一,在惠州有4.5千瓦时,现在已经实现的有1千瓦时。

目前我们的产品有三个,一个是 3.5千瓦时的磷酸铁锂和方形铝壳,目前我们有两种电芯,一种是可以达到145千瓦时能够拿到2补贴的产品。一个圆柱3.57,一个软包碟片。软件碟片目前有一个产品,就是30安时的软包碟片。

延伸阅读:

解析技术路线图:动力电池技术路线图

原标题:黄红良:2016年补贴已定 2017年已现端倪 动力电池技术路线何去何从?
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