江铃新能源获电动车资质 目标占国内10%份额

LG新能源周一宣布，已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾（617亿人民币）的电动汽车电池制造项目，该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示，“考虑到市场条件和投资环境等多种因素，我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过，我们将继续以印尼电池合资企

北极星储能网获悉，2024年10月23日，特斯拉公布2024年第三季度财报。财报显示，特斯拉总收入、毛利润双双增长，分别达到251.82亿美元与4.9亿美元,总收入同比增长8%。其中，Q3发电及储能业务的营收为23.76亿美元，同比增长52.4%，尤其是，特斯拉Q3的能源业务毛利率达到创纪录的30.5%。说明储能已成为特

北极星储能网讯：7月2日，特斯拉2024年第二季度生产交付报告显示，该季度内特斯拉储能装机达9.4GWh，同比增长157%、环比增长约132%，再创单季度储能装机新纪录。而第二季度特斯拉全球电动汽车产量超410831辆，交付量超过443956辆、环比增长14.7%。

北极星储能网获悉，据6月12日消息，通用汽车首席财务官保罗雅各布森(PaulJacobson)透露，因对需求的担忧以及电动汽车市场低于预期的增长速度，公司将2024年电动汽车产量预期下调至20万至25万辆，低于此前预测的20万至30万辆。

北极星储能网获悉，外媒消息，7月20日，美国众议院议员提出审查福特与宁德时代之间合作协议，该协议涉及双方在美国密歇根州合建动力电池工厂。据此前底特律汽车制造商称，该动力电池工厂计划总投资35亿美元，预计将于2026年投入使用，届时预计雇用约2500名员工，年产35GWh的磷酸铁锂电池。福特汽车曾表

日前，日本车企陆续发布2022年财务业绩。去年，日本车企营收普遍上涨，三菱最终利润较此前一年上涨2.2倍，达到1687亿日元；日产利润增长3%，达到2219亿日元；丰田的利润虽然较去年有所下降，但依然达到24513亿日元。各家车企普遍认为，营收及利润上涨是由于日元持续贬值和东南亚汽车市场快速增长；同时

国际能源署（IEA）日前的发布《2023年能源技术展望》称，如果各国可以全面履行减排目标和气候承诺，到2030年，清洁能源制造业的整体价值将超过目前水平的3倍。国际能源署（IEA）日前发布《2023年能源技术展望》称，全球能源领域正处在一个“由清洁能源技术引领的新工业时代的曙光期”，如果各国可以全

据外媒报道，最新统计数据显示，2022年，全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。LMCAutomotive和EV-Volumes提供的数据显示，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。而2022年全球新车总销量8060万辆，同比下降约1%。全球电动汽车销售的主要市场是欧洲和中国

国内外新能源车企将触角伸向动力电池回收业务。近日，美国锂离子电池回收商延长与通用汽车的协议，以在2024年之前回收电动汽车锂离子电池和在特定通用汽车工厂的制造和研究中产生的电池废料。目前，通用汽车已经回收了100万磅电池废料，且随着电动汽车产量的不断扩大，预计该项目将处理更多的材料。去

北极星储能网获悉，11月22日，马自达在中期经营计划及2030年业绩目标中，更新其电气化战略及规划，将在全球范围内推出纯电动车。马自达表示，预计到2030年，将投入1.5万亿日元（约合106亿美元）用于汽车电气化，包括采购动力电池。计划显示，马自达已同远景动力达成供应协议，在增加日本国内电动汽车产

北极星储能网获悉，11月2日威唐工业公告，控股子公司无锡威唐新能源科技有限公司与集中式储能相关客户签订了《产品采购框架合同》，框架协议有效期为2年，威唐新能源将向其提供集中式储能用电池箱体总成。威唐工业表示，随着有关储能的政策进一步施行，将会推动储能规模的扩张和相关行业的快速发展。凭

4月15日，孚能科技（赣州）股份有限公司发布了一则重要公告，宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示，按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议，本次股份协议转让已完成过户登记。至此，广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

北极星储能网获悉，德尔股份8月14日晚间公告称，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称“江铃新能源”）签订《固态电池战略合作协议》。鉴于江铃新能源在新能源汽车领域的优势和德尔股份在固态电池领域的技术实力，双方共同致力于固态电池领域的创新和发展，推动固态电池的研发、生产和市场应用

北极星电池网获悉，8月14日晚消息，阜新德尔汽车部件股份有限公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》。公告显示，鉴于江铃新能源在新能源汽车领域的优势和德尔股份在固态电池领域的技术实力，双方将共同推动固态电池的研发、生产和市场应用，共同致力于固态电池领域的创

一边是头部企业动力电池供不应求，新能源汽车行业遭遇“电池荒”；一边是边缘电池企业深陷困境，面临破产重组危机。近日，动力电池企业力信（江苏）能源科技有限责任公司（以下简称“力信能源”）正式启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。截至2021年5月31日，力信能源经审计后的资产总额为16.89亿元，负债总额为21.68亿元，陷入资不抵债状态。近期与力信能源有业务往来的不少上市公司也发布了公告，对力信能源的款项单独计提坏账准备。

摘要：几年来，在湖南县级市，新能源汽车还在原地踏步！国庆，在中国仅次于春节的第二大节日，历来被赋予重要的商业色彩，尤其在当前经济形势下。为了刺激汽车这一支柱性产业，今年由政府和企业双向推动的“汽车下乡”活动在全国开展，无论是燃油车还是新能源，都希望在县城和农村发掘新的商机。“金九

为促进新能源汽车消费及推广，今年7月，“新能源汽车下乡”被国家工业和信息化部、商务部和农业农村部正式提上日程并交由中汽协组织实施。本文来源：微信公众号电池中国ID：cbea_battery新能源汽车下乡正成为车企、电池企业寻找销量增长的新突破口。7月17日第一批“新能源汽车下乡”（下称“下乡”）仅

2019年10月，我国动力电池装机量约为4.087GWh，同比下降31.03%，这是今年动力电池装机量连续第三个月出现同比负增长。受补贴退坡政策影响，新能源汽车销量已经出现“四连跌”，且降幅逐月扩大。与此同时，动力电池装机量数据亦不太乐观。动力电池装机量现“三连跌”：10月同比下降31%2019年10月，我国

摘要：当潮水退却，风光一时的动力电池领域里，除了头部企业依然高傲外，多数企业纷纷抱怨，主机厂压价太狠，回款太慢，已经支撑不了。于是，很多企业开始回归理性。如CATL开始开拓储能、消费电子领域。（来源：微信公众号“NE时代”ID：NEtimes2017作者：LeonLeslie）谁变惨了，谁又幸运着？两年，在

7月的新能源汽车市场，罕见地出现了集体失速的现象。数据不会说谎。8月9日，乘联会公布的最新数据显示，7月份狭义新能源乘用车批发销售6.88万辆，同比下降3%，环比6月下降48%；中汽协的数据也显示，今年7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯

核心提示：在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。新能源造车企业多如牛毛，但是能够拿到“双资质”没有几个。按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品