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一个分时租赁或者汽车共享活动是不是真正的汽车共享,要看它最终实现的社会和环境目的,而不仅仅看它的商业或经济价值。这种具有狭义汽车共享特质的分时租赁不是简单地把时间分短到小时或分钟后的传统汽车租赁方式,而是一种全新的共享经济业态、全新的出行方式、全新的用车模式。
12月21-23日,由电动汽车资源网主办的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳盛大举行。同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授、全国新能源汽车产业数据中心(国家信息中心和同济大学联建)副秘书长吴小员做题为“乘用车分时租赁对电动物流车推广应用的启示探讨”的重要演讲,首次提出电动汽车分时租赁“三横三纵”体系,并就分时租赁的汽车共享特质首先进行了前述强调。本文整理吴小员教授演讲主要内容如下:
同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授,全国新能源汽车产业数据中心副秘书长 吴小员
一、电动物流车分时租赁的意义和概念
1.1电动物流车分时租赁的意义
吴小员在演讲中表示,随着我国电商迅速发展、城市快递等配送需求猛增,电动物流车产业发展与应用不断推进,发展电动物流车分时租赁意义重大。从国情来看,发展物流车分时租赁是物流车电动化、智能化、网联化、共享化“四化”融合的必然趋势;在民生层面,发展物流车分时租赁是配送业共同化、高效化、智慧化、低碳化“四化”发展的必然要求。吴小员指出,要建设绿色智慧城市物流,一方面需要电动物流车这种低碳的运输工具,另一方面需要分时租赁这种低碳通行运输方式,此外还需要建设同城共同配送体系。
1.2电动汽车分时租赁的概念
分时租赁在我国先从电动汽车的乘用车推广应用起步,经过“十二五”期间的各地实践,进入2016年(十三五开局之年)以来,已在规模和商业模式等方面有了较多探索。物流车的分时租赁与乘用车的分时租赁,会有所不同,但可从概念、模式等方面进行经验借鉴,或避免已走过的弯路。
在我国从各种出行方式对比来看,分时租赁作为一种最纯粹、典型的汽车共享模式,其低碳程度明显高于传统的私家车、汽车租赁、出租车、网约车等。那么,到底什么是分时租赁?吴小员引用美国CSA的Carsharing的定义强调,一个分时租赁或者汽车共享活动是不是真正的汽车共享,要看它最终实现的社会和环境目的,而不仅仅看它的商业或经济价值。这种具有狭义汽车共享特质的分时租赁,不是简单地把时间分短到小时或分钟后的传统汽车租赁方式,而是一种全新的共享经济业态、全新的出行方式、全新的用车模式。
这种定义下的分时租赁具有“两节一减一畅”的社会特征和“三自三新三高”的商业特征。其中,“两节一减一畅”是指节能减排、节地畅行;“三自”是指自有车辆(由运营公司购买或合法租赁而拥有)、自驾出行、自由使用,“三新”是指新出行、新业态、新经济,“三高”是指高频、高效、高值。
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