登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
至此,乐视车联的业务版图才终于得以呈现。作为乐视汽车的底层基础业务,乐视车联在后装硬件与预装系统上的同时落地,成为了乐视汽车概念的一大背书。
但围绕车联网展开的这一系列动作,仅仅是贾跃亭布局汽车的第一条线索。另一条重要线索,无疑是以硅谷为中心的汽车整车制造业务;然而,相比乐视车联,乐视汽车整车制造业务相当神秘,主要见诸报端的还是其人员变动。
根据贾跃亭自己的爆料,在2014年滞留海外期间,其大部分时间都花在了硅谷办公室。到2015年1月,以硅谷办公室为中心的乐视汽车全球技术团队人数已经达到了260人;此后,管理团队的扩张愈加不可收拾:
2015年2月,原英菲尼迪中国区、亚太区总经理吕征宇,出任乐视超级汽车中国公司副总裁;
2015年4月,曾在广汽丰田负责生产的高管高景深宣布加盟乐视,任乐视超级汽车公司副总裁;原一汽大众生产总监Frank Sterzer加盟乐视汽车,负责生产制造相关业务;
2015年9月,原上汽副总丁磊加盟乐汽车,任乐视超级汽车联合创始人;
2016年4月,原上汽集团副总裁张海亮也加盟乐视汽车,出任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。
在这一众新入职高管中,原上汽集团副总丁磊和张海亮分别负责乐视汽车在美与国内的整车制造相关业务。此外,除了高层,乐视汽车的不少中层与技术人员也多来自于上汽系。
值得注意的是,根据腾讯科技的了解,当前乐视汽车整车制造业务的核心当前仍在美国,其掌舵人丁磊在整个乐视汽车体系中地位则仅次于贾跃亭,在此前的数次公开亮相中,丁磊也确实扮演了代言人的角色。
另一方面,乐视汽车的国内业务,即乐视汽车(北京)有限公司,在乐视汽车体系的作用暂时主要还是在资源筹备上。
腾讯科技查询工商信息获知,目前乐视汽车(北京)有限公司对外投资了11家公司,其中就包括了主导浙江德清莫干山汽车工厂的乐视生态汽车(浙江)有限公司,张海亮则是这家公司的总经理。按照乐视汽车对外宣布的计划,莫干山工厂计划投资200亿,占地4300亩,目标年产40万辆,第一期20万辆,主要销售市场为中国。
而乐视汽车(北京)有限公司投资的另一家公司法乐第(上海)汽车科技有限公司则更为有趣。这家委身于上海国际汽车城的公司,法定代表人正是负责乐视汽车海外业务的丁磊,其主营业务包括新能源汽车整车零部件技术领域的技术开发,和货物、技术的进出口业务。尤其是后者,似乎在为汽车的进口做着某种层面的筹备。
乐视汽车≠法乐第?
在整车制造业务,法乐第是乐视汽车一个难以绕开的名字。
在此次CES上,除了乐视汽车,还有法乐第(即Faraday Future)与Atieva(后更名为Lucid Motors)两家乐视关联公司展示样车。
其中,Atieva是2014年乐视与北汽共同注资的硅谷新能源汽车公司,在2015年年末创始人谢家鹏离职后,北汽也在2016年4月撤资;此时,乐视接盘了北汽持有的股份,成为Lucid Motors重要股东。不过,对乐视的入股,Lucid公司CTO Peter Rawlinson却公开表示,乐视只是其股东之一,并没有公司控制权。不仅如此,时至如今,乐视汽车与Lucid也没有任何公开的合作宣布,这似乎表明,乐视可能只是Lucid的财务投资人。
另一家公司法乐第则完全不同。除了上述法乐第(上海)汽车科技有限公司法定代表人由乐视汽车联合创始人丁磊担任,乐视汽车的国内业务主体公司乐视汽车(北京)有限公司的前身,也正是法乐第(北京)网络科技有限公司。
根据该公司的工商信息,法乐第(北京)网络科技有限公司成立于2014年7月23日,成立时的单一股东即乐视旗下非上市公司主体乐视控股(北京)有限公司。在2016年11月,法乐第(北京)网络科技有限公司正式更名为乐视汽车(北京)有限公司,此时,其股东也早已变更为由贾跃亭99%控股的北京百乐文化传媒有限公司(另1%股份为贾跃亭姐姐贾跃芳持有)。
不过,法乐第不止一次在公开场合坚称,法乐第完全独立于乐视,乐视仅仅是法乐第的股东之一;乐视控股内部人士也向腾讯科技表示,乐视SEE汽车与法乐第汽车不会是同一辆车。
即便如此,法乐第的命运与乐视也一直息息相关。
据了解,早在2015年12月,法乐第就曾宣布将10亿美元在内达华州建汽车工厂,而内华达州政府将为之提供总价值约2.15亿美元的援助,包括1.75亿美元政府债券及其他税收减免。但随着去年底乐视现金流资金危机爆发,该项目也被外媒曝出面临停工风险。
虽然法拉第的一名发言人对此回应称明年将重启工厂建设工作,但外界对乐视的担忧依旧转嫁到了法乐第身上,内达华州财务官DanSchwartz甚至在此期间不止一次向法乐第发难。
对此事件,法乐第中国于11月16日在微博上做了一次正式回应,回应的微博所使用的认证主体,依旧是已更名为乐视汽车(北京)的法乐第(北京)。
有分析称,在汽车业务上,贾跃亭之所以要同时做乐视汽车与法乐第两个品牌,很有可能是出于定位考虑:法乐第定位偏国际化品牌和高端超跑,将来会从海外市场做起;乐视汽车则定位中低端,车型多为紧凑型,直接面向国内市场,价位也更为亲民。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,12月4日,FF(法拉第未来)发布公告,将计划在阿联酋首都阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心。FF表示,将为阿联酋首都阿布扎比的智能驾驶汽车产业集群(SAVI)带来其生成式AI技术和极智科技顶奢AI电动汽车。据悉,最近FF在中东发布了限量版FF912.0FuturistaiFalcon车型,
10月9日,法拉第未来宣布,在公司洛杉矶总部举行的交付共创日活动中,向公司创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭交付了FF912.0FuturistAlliance。贾跃亭表示,目前,FF正在全力引入机构投资者和战略投资者,解决生产爬坡所需要资金问题,提高供应链管理能力和成本控制能力,实现公司最低成本运营,同时
北极星储能网获悉,8月17日,法法汽车(湖北)有限公司在黄冈市黄州区注册成立,注册资本10,000万(元)。经营范围包括许可项目:道路机动车辆生产。该公司由FFHongKongHoldingLimited全资持股。据悉,此前1月18日,FaradayFuture(法拉第未来)通过官方账号宣布与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作
近日,法法汽车(湖北)有限公司成立,法定代表人为王志刚,注册资本1亿美元,经营范围含道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、代驾服务、工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示,该公司由FFHongKongHoldingLimited全资持股。
5月30日贾跃亭发布微博,宣布FF91终极发布。贾跃亭称美国当地时间5月31日,FF912.0开启第一阶段交付,6月6日,首个共创主题活动将在总部举行。贾跃亭直言:“这9年来,每一个日日夜夜,惊心动魄,魂牵梦绕,承担着变革百年汽车产业梦想的FF912.0,已经成为事实上的变革者和领航者,这一路来,新能源汽
北极星储能网获悉,3月30日,FF位于美国加州的工厂开始生产首款量产车型FF91。贾跃亭连发数条微博,将FF91称为“新物种”,把此举视为FF迈出“最坚实一步”,再度重申“为梦想窒息”。早在3月25日,贾跃亭就发微博为FF91生产倒计时。
北极星储能网获悉,2月6日,贾跃亭控股的全球共享智能电动出行生态系统公司FaradayFutureIntelligentElectricInc.(FF,“FaradayFuture”或法拉第未来”)宣布完成一系列融资的最终协议,与此同时宣布定于2023年2月28日举行特别股东大会。贾跃亭在个人微博表示,FF合伙人公司协助FF完成了1.35亿美元的融
贾跃亭和乐视汽车遭国家电网子公司起诉
“只要我不着急回国,着急的就是别人。”(来源:FN商业;ID:FN-24H;作者:四喜)相关阅读:FF与吉利控股集团签署框架合作协议2021年1月初,新能源汽车市场一片火爆,特斯拉市值超过8000亿美元,马斯克成为世界首富,可从诞生之日起就以特斯拉为假想敌的法拉第未来(FaradayFuture)及其创始人贾跃亭
最近,贾跃亭旗下的法拉第未来(FaradayFuture,简称FF)可谓是动作频频。日前,据媒体报道,法法汽车(珠海)有限公司于2020年12月14日正式成立,注册资本2.5亿美元,由FFHongKongHoldingLimited完全持股,法人为贾晨涛,他同时还是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。经营范围包含:新能源汽车整车
甚至贾跃亭曾“背叛”的,起步较晚的恒大,旗下新能源汽车品牌也已进入到量产倒计时阶段。北京时间11月12日晚,国内的新能源造车新势力迎来了一个狂欢夜。当天的美股交易日内,蔚来(NIO.US)、小鹏(XPEV.US)、理想汽车(LI.US)分别大涨33%、27%、12%,市值狂飙不止。面对此种盛况,李斌、何小鹏、
贾跃亭和乐视汽车遭国家电网子公司起诉
(上)回国罗生门:还有九小时,贾跃亭能否履责?12月31日人们告别2017年的日子,证监系统责令乐视网实际控制人贾跃亭回国履责的到限期,也是乐视网因收购乐视影业停牌、远超此前承诺时间的第257天。已身负老赖身份的贾跃亭回国还是不回,公司权益及投资者利益如何追索,乐视网停复牌影响会有多大新年钟
从年初陆皓正式接任北京新能源汽车营销有限公司副总经理一职,到乐视一连串调整,再到如今何小鹏出任小鹏汽车董事长,今年以来新能源汽车领域人事变动可谓频繁。有内部轮岗,有破格提拔、有管理不善、也有另谋高处。在不断变迁的人事中,是行业的不断竞争、更新。北汽新能源:两度调整,销售领域期待突
9月6日,乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅与管理层及核心骨干举行了闭门会议。这是高景深出任COO后,首次与乐视汽车管理团队及核心骨干集中交流。在这次会议上,高景深宣布乐视汽车将申请国内新能源汽车生产资质。在闭门会上,高景深宣布,乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务,国内新能源
8月7日晚间,据权威媒体报道,乐视创始人贾跃亭,已经飞离美国,抵达中国香港。此前有媒体称,珠海银隆在7月中旬派人到美国初步接触,与贾跃亭探讨了双方合作的可能性;而此次贾跃亭回到香港就是与珠海银隆高层进行正式谈判。对于这一说法,一些知情人士称不靠谱,珠海银隆内部人士也表示吓人,子虚乌
7月10日,因乐视汽车在资金链产生的问题,屡次拖累上市公司乐视网,近日,乐视网原董事长贾跃亭以“尽责到底”的承诺,提出辞去上市公司乐视网的所有职务。而这一举动引起广泛舆论关注,其中褒贬不一让人唏嘘。然而,同为造车新势力的蔚来汽车,如今却四处拓荒,如鱼得水,这是为什么?借此话题,让我
梦想,是对未来的一种期望,指在现实想未来的事或是可以达到但必须努力才可以达到的境况。梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西。甚至其可以视为一种信仰。声明:以上虚拟聊天记录中的主持人为本人化妆,并非映射媒体。Note:本文探讨电动汽车的关键词:快;生态系统;智能无人驾驶;产品。不要怀有渺
互联网造车是近几年的一大热点,在看到汽车市场巨大的发展前景及特斯拉的崛起之后,非常多的人开始宣布要造车,他们宣称要颠覆传统汽车,但几年过去之后,不知谁能留下。蔚来汽车融资蔚来汽车算是互联网造车里面比较靠谱的一个,最近刚拿到一轮新的融资,融资数额是6亿美元。领投方是BAT中的B百度和T腾
纸终究是包不住火。虽然去年底被传离职后,丁磊还出面辟谣了:FF与乐视超级汽车是战略合作伙伴关系,不存在从FF离职一说。但之后丁磊再也没有出现在乐视汽车的任何活动上,也没有在微博上发表任何与乐视有关的内容。其实大家那时候就已经知道,丁磊要离开乐视了,关键在于选择什么时间点来宣布而已。昨
19日刚说完希望乐视汽车能够扛住压力,挺过去这一关,成为中国版的特斯拉,20日下午就传出消息,丁磊正式离职乐视。无论是对于乐视超级汽车,还是对于FF,丁磊的离职都堪称重大挫折。作为一个浸淫传统汽车行业超过20年的资深汽车人,丁磊对于国内汽车市场的理解是教科书式的,且熟悉整车制造、供应链、
2017年3月20日之于乐视汽车,注定是不平凡的一天。这一天,前有乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊微博发布声明,确认离职乐视。紧接着乐视汽车方面就宣布了新的人事任命,由乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO,牛胜福担任乐视超级汽车(LeSEE)中国
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!