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这次 Gigafactory 生产的 2170 也不难理解：直径为 21mm，长度为 70mm，圆柱体型的锂离子电池。2170 给你最直观的感觉，就是它比 18650 更粗、更长了。当然，由于尺寸更大，每节 2170 储存的电量也比 18650 高。(2170 为特斯拉官方的叫法，末尾没 0)
特斯拉联合松下打造的 2170 电池
至于为什么从 18650 升级成 2170，并不难解释。当年特斯拉选用 18650，主要是因为这种电池的成本和一致性都能满足特斯拉的要求，而电池的升级是个需要平衡各方面因素的事情，不能盲目扩大单体电池容量。特斯拉 CTO Straubel 曾说，当他们综合各方面因素后，选择了 21x70mm 这个尺寸。
关于特斯拉的 2170 电池，其实官方并未透露太多信息。不过 Elon Musk 对它非常自信，2 个月前他曾说：「(2170 电池)能量密度是世界上最高的，并且还将是最便宜的」。
至于特斯拉电池的成本到底是多少，官方给出的数据很少。只是在 2016 年 4 月的时候(当时还是 18650 电池)，特斯拉一名叫 Jeff Evanson 的 VP 说是「(整个电池组)在 190 美元/kWh 以下」。有外媒(electreck)也对单体电池成本做了估算，给出了 100-150 美元/kWh 的成本区间。
电池的成本，很大程度上取决于「量」的多少。官方说 Gigafactory 规划的产能是「35 GWh/年」，几乎和世界电池产能总和相当，应该有足够的量来拉低成本。不过，目前 Gigafactory 的建设才完成了不到 30%，所以刚开始生产的 2170 电池成本优势不太大。
国产、国产、国产…
在特斯拉的新闻稿中，还提了很重要的一点：2017 年，特斯拉和松下将会在美国雇佣几千名工人。在 Gigafactory 产线全开的时候，会直接给当地带来约 6500 个工作机会，间接创造 2-3 万个工作岗位。
Elon Musk 一定非常庆幸，自己把 Gigafactory 放在了美国本土。因为特朗普上台后，极力主张为美国人民创造就业机会，经常对美国车企在海外投资建厂的行为开喷。这不，昨天特朗普又开始「推特治国」，点名丰田：
大概意思就是，如果丰田要在墨西哥建厂生产卡罗拉然后出口美国，就等着被税吧，要么你就把厂建在美国本土。之前特朗普曾点名福特，然后福特立马取消了在墨西哥 16 亿美元的投资，然后转移到了美国本土…
反观特斯拉就好很多了，Gigafactory 不仅为美国创造了这么多就业机会，当 2170 电池上车后特斯拉将会变成最「美国」的车。毕竟，电池是电动车主要部件之一，并且占将近 1/3 的成本。有外媒预测，无论是从产地还是研发地考虑，未来 Model 3 的 95%以上零部件都是「Made in U.S.A」。
这是绝对的政治正确…
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