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纯电动客车占比48%1005款新能源商用车登榜第9批目录
11月25日,工信部公布第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。其中纯电动客车487款,纯电动货车15款,纯电动专用车367款,纯电动牵引车2款,插电式混合动力客车130款,插电式混合动力专用车1款,燃料电池客车3款,燃料电池专用车3款。
发改委:合资车企中方股比不低于50%
日前,国家发改委网站发布公告,对《外商投资产业指导目录》(以下简称《目录》)修订稿公开征求意见。根据公告,在汽车整车和专用汽车制造方面,重点放开汽车电子和新能源汽车电池等生产制造领域准入限制。同时在汽车合资方面规定,中方股比不低于50%,同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品的合资企业,如中方合资伙伴联合兼并其他汽车生产企业可不受两家的限制。
此外,在《目录》中,鼓励外商对汽车发动机制造及研发机构建设、汽车关键零部件及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发和新能源汽车关键零部件制造等领域进行投资。
工信部:新能源汽车企业尽快建立监测平台
记者从工信部了解到,2016年11月29-30日,为加强新能源汽车推广应用安全监管,推动新能源汽车产业健康可持续发展,贯彻落实《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信部装〔2016〕377号,解读了《电动客车安全技术条件》,讲解了国家、地方、企业三级监测平台系统架构、建设和对接测试要求,省市和企业代表分别介绍了地方平台和企业平台建设经验和运行情况。
根据《通知》要求,2017年1月1日起,新申报《公告》的客车车型、新申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车车型,应同时提交证明满足《电动客车安全技术条件》的第三方检测报告;2017年7月1日前,《公告》内现有客车车型应补交第三方检测报告。2017年1月1日前,所有新能源汽车生产企业应尽快建立监测平台,并与国家平台完成对接测试;2017年1月1日起,新申报《公告》的车型,应完成车载终端-企业平台-国家平台的数据传输测试;2017年4月1日前,《公告》内现有车型应完成数据传输测试。
国务院:落实2030年可持续发展议程创新示范区建设
12月15日悉,国务院日前印发《中国落实2030年可持续发展议程创新示范区建设方案》,这是推动落实联合国2030年可持续发展议程的务实举措。
《方案》明确了国家可持续发展议程创新示范区的四项主要建设任务。一是参照2030年可持续发展议程,结合本地现实需求,制定可持续发展规划。二是围绕制约可持续发展的瓶颈问题,加强技术筛选,明确技术路线,形成成熟有效的系统解决方案。三是增强地方整合汇聚创新资源、促进经济社会协调发展的能力,探索科技创新与社会事业融合发展的新机制。四是积极分享科技创新服务可持续发展的经验,对其他地区形成辐射带动作用,向世界提供可持续发展的中国方案。
发改委:明年全面启动全国碳排放权交易市场
12月9日悉,从北京环交所获悉,随着全国统一碳市场启动临近,启动前关键的配额分配标准也已最终敲定。按照规划,明年我国将启动全国碳排放权交易市场,正式将试点交易扩展到全国。
国家发改委应对气候变化司副司长蒋兆理日前表示,全国碳市场配额分配将确定以基准线法为主,即单位产品的碳排放量在基准线以上,生产的产品越多,获得的配额就越大;处于基准线以下的企业就需要加大投资,让单位产品的排放量高于基准线,否则每生产一个产品都要向市场购买碳排放权,或者只能退出市场。。
六、地方新能源车政策动态
京津冀:部署今冬明春大气污染防治监察督导工作
12月6日悉,2016年京津冀环境执法联动工作联席会议日前在河北省石家庄市召开。会上发布了《京津冀今冬明春大气污染防治督导检查工作方案》。《方案》要求,2016年11月15日至2017年3月15日期间,以“三联”“四重”为主要内容实施京津冀三地联动执法。“三联”即从地域、时间和人员3方面进行联动,“四重”即以高架源污染、燃煤污染、移动源污染和重污染应急措施落实情况为联动执法重点内容。还强调了严厉打击涉气企业偷排偷放、超标排放、弄虚作假等环境违法行为,对查处的典型环境违法案件进行曝光。
北京:16日启动重污染红色预警单双号限行
12月16日,从环保北京微博获悉,北京市将于12月16日20时启动空气重污染红色预警。遇“红警”时,除单双号限行外,国Ⅰ、国Ⅱ排放的车辆禁止上路行驶。
根据中国环境监测总站预报分析,2016年12月16日至21日期间,京津冀地区以及山东、河南等地将出现一次大范围区域性重污染过程。预计北京市12月17日至21日期间将达到重度及以上污染水平。按照《北京空气重污染应急预案》实施应急措施后,预计12月21日夜间起空气质量将逐步改善。
北京:电动车主免费换新卡可跨省充电
12月7日起至12月31日,北京电动车主可以到指定国网网点将手里的“北京充电卡”换成“国网车联网充电卡”,就可以在全国贴有国网标识的所有公共充电设施上充电。本次换卡的用户为持有北京充电卡的私人电动汽车用户。
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北极星储能网获悉,5月31日,北京市商务局等8部门印发《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》,其中明确,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车,可以享受1万元补贴。补贴
据NE时代数据统计,2024年第一季度新能源乘用车销量173.87万辆,同比增长42.1%。其中,EV车型100.57万辆,同比增长20%;PHEV车型73.30万辆,同比增长89.9%;FCV车型24辆。从动力类型的角度来看,PHEV增长速度一直比EV快,而且很明显可以看出两者差距越来越小,未来很有可能前者反超后者,比亚迪、长城
北极星储能网获悉,11月25日,江苏省苏州市商务局消息,“苏州市秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节”正式启动。市统筹推动第三次汽车促消费活动,共设置消费红包总额达1亿元,活动时间跨年至2024年3月31日结束。申请要求消费者购买符合条件的新能源乘用车新车;新能源乘用车指纳入工业和信息化部
据神龙汽车消息,11月12日,东风乘用车公司与神龙公司首款车型战略合作框架协议签字仪式在武汉举行。在签署新能源车型战略合作协议的同时,东风乘用车和神龙汽车已启动了首款战略车型相关工作,迅速搭建了财务、采购、质量、制造、信息系统等专业工作团队,制定了东风公司、东风乘用车、神龙汽车三方交
据中国汽车工业协会统计分析,2023年9月,国家层面出台了一系列促消费的政策,地方层面积极响应,相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施,加之秋季企业新品集中上市,物流行业企稳回升也带动了货车的增长,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的态势,车市热度延续,“金九银十”效应重新显现。9月
北极星储能网获悉,9月14日,工信部公布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第五十三批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第六十九批)。免征购置税车型目录中,包含多款热门品牌的热门车型,比如,华晨宝马的BMWi3、i5,比亚迪汽车的比亚迪宋L,广汽埃安,五菱宏光M
8月16日,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”,对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌,东风公司领导挂帅,集团总部上阵打仗。这是东风公司发布十四五“东方风起”
7月12日,河南省政府印发《河南省实施扩大内需战略三年行动方案(2023—2025年)》。《方案》提出,做大做强重点产业链。落实加快构建现代化产业体系着力培育重点产业链的推进工作方案,健全由省领导担任链长、单个部门牵头的专班推进机制,制定“图谱+清单”及支持政策,“一链一策”推进28个重点产业
北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
7月4日,据乘联会消息,乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本
据NE时代数据统计,2024年第一季度新能源乘用车销量173.87万辆,同比增长42.1%。其中,EV车型100.57万辆,同比增长20%;PHEV车型73.30万辆,同比增长89.9%;FCV车型24辆。从动力类型的角度来看,PHEV增长速度一直比EV快,而且很明显可以看出两者差距越来越小,未来很有可能前者反超后者,比亚迪、长城
7月4日,据乘联会消息,乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本
5月新能源乘用车市场预判2023年新能源车市场呈现逐步走高的特征,随着大量有竞争力的新品推出,价格促销力度不断加大,消费者的购买热情逐步释放,5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征,整体车市延续4月的较强走势,销量创出今年新高。由于受到去年低基数的影响,加之近期中国新能源乘用车出口持
5月5日消息,乘联会公布了2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯,2023年3月乘用车销量季度末冲刺后,4月全国新能源乘用车市场回归平稳,4月价格战热度逐渐消退,消费者恢复理性消费。乘联会综合预估4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆,环比基本持平,同比增114%。预计1-4月全国乘用车厂商新能
据乘联会数据,2023年1月乘用车市场零售达到129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%;1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%;特斯拉1月份中国产汽车销量66051辆,环比增长18%。2月是春节后的真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,因此蛰伏已久的消费市场会
12月新能源乘用车市场预判11月以来全国疫情形势变化迅速,随着12月7日“新十条”出台,常态化防控政策全面优化,各地积极贯彻落实,我国的抗疫步入全新的阶段。防疫政策的改善长期有利于稳定消费信心,推动消费恢复,前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即,燃油车购置税减半这一强刺
北极星储能网获悉,乘联会预估12月新能源乘用车厂商批发销量73万辆,环比11月约增长0.4%,同比去年12月增长约45%。全年预估新能源批发在649万辆,较2021年的331万辆,同比增96%。近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%左右,这些企业的12月预估销量为61万辆,按照正常结构占比预测12月的
11月新能源乘用车市场预判尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策,但11月疫情影响持续扩大,消费鼓励政策作用发挥受限,乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利,11月走出分化行情。在国际油价高位徘徊、国内新能源需求平稳向好、新能源领军车企强势增量推动下,11月新能源车市
10月全国新能源乘用车市场产销态势平淡,领军厂商努力保持强势良好态势。9月16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.3%,这些9月超万辆企业的10月预估销量为56.7万辆,按照正常结构占比预测10月的全国新能源乘用车销量在68万辆,较9月销量增1%。由于近期本土疫情多点频发,新增涉疫城市数量较多
9月新能源乘用车市场预判9月全国新能源乘用车市场保持强势良好态势,8月16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84.2%,这些企业的9月预估销量为55.8万辆,按照正常结构占比预测9月的全国新能源狭义乘用车批发销量约66.4万辆。尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策,但在国际油价高位徘徊,国
北极星储能网获悉,2月14日,乘联会发布2022年1月份全国乘用车市场分析,1月新能源乘用车批发销量达到41.2万辆,同比增长141.4%,环比下降18.5%,环比降幅与2021年1月特征一致。1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆,同比增长132.0%,环比下降27.0%,环比降幅与2021年1月的25%特征基本一致。1、1月全
2017年新能源乘用车市场发展情况如何?以下,是对2017年新能源乘用车销量走势、市场结构、区域市场、市场竞争格局以及销量排行等进行盘点,剖析国内新能源乘用车市场,以供参考。一、2017年新能源乘用车销量走势2017年,乘联会数据显示,新能源乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车累计销售45万台,插
根据乘联会厂家数据,17年8月新能源乘用车销量达到5.3万,环比7月增长1万台,同比增速72%。在17年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常情况下,新能源车产销逐步走强的特征。另,中国汽车工业协会对外发布的数据显示,8月,新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆,同比分别增长67.3%和76.3%。
政策调整,法规趋严,补贴大幅下降,2017年市场将深度调整。新政对新能源乘用车市场影响最大的有两条:其一、补贴大幅退坡,地方补贴不得高于国补的50%;其二、对于纯电动车型增加系统能量密度要求,高于120Wh/kg给予1.1倍补贴。补贴政策的调整对于新能源乘用车市场尤其是纯电动车型影响极大。在国补地
根据乘联会厂家数据,16年11月新能源乘用车车销量达到4.18万,总体同比增速35%。其中纯电动同比增116%,但插混同比下降40%;11月的普混销量0.96万台,是插混0.45万台的两倍,这也是新能源车的限购区域进入发展瓶颈的结果,期待国家政策替代限购政策成为新能源乘用车发展的核心驱动力。来源:崔东树ID:c
在15年新能源车高增长后,16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长,6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-9月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固,等待进一步的增长动力。9月新能源车与传统车呈现冰火两重天局面,总体狭义乘用车市场的同比增速
专家观点:【全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树】新能源汽车市场分析及未来预测。消费结构改变,政策推动下汽车消费有望继续增长。目前,客车的新能源渗透率已接近峰值,电池矛盾和骗补弱化未来发展潜力,乘用车和专用车的新能源化是大势所趋,其中专用车以物流车为主,中短期内有一些机会,乘用车
根据8月10日乘联会发布的数据,7月份,新能源乘用车销量近3万辆,同比增长162%。在经历1-2月的产销低迷后,3-7月新能源汽车市场逐步实现恢复性增长。在市场快速扩容的同时,对新能源汽车的扶持政策也在不断加码。销量快速增长根据乘联会的厂家销售数据,7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的
2016上半年,新能源乘用车市场发展情况如何?以下,电动汽车资源网从前5月新能源乘用车车型销量排行、车企销量排行、2016上半年主流新能源乘用车关键参数分析这三个角度,剖析国内新能源乘用车市场,以供参考。一、2016年前5月新能源乘用车车型销量排行榜根据乘联会统计数据,2016年前5月,国内共销售
2015年上半年,新能源乘用车继续保持快速发展,据工信部统计,2015年1-6月,新能源汽车累计生产7.85万辆,同比增长3倍。新能源乘用车以5.67万辆占整个新能源汽车72%的份额,其中,纯电动乘用车生产3.63万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产2.04万辆,同比增长4倍。数据来源:工信部从车型分布
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