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美国阿贡国家实验室研究了66Ah、99Ah磷酸亚铁锂LFP电池成本跟产量的关系(图3),研究显示两种电池的成本随着产量的增加下降趋势基本一致,但是大容量的电池成本比小容量的电池成本更低一些。
图3 电池产量与成本的关系曲线
同样,为了适应不同的应用需求,电池的性能要求也各不相同,这对电池制造的要求也会不同,从而造成制造成本上的差异。例如,麻省理工(MIT)的一项研究表明,生产高功率电池的成本要更高,这可能是由于为了达到更高的功率要求,需要设计生产厚度更薄的电池极片,而厚度更薄的电池极片在设计生产上要比一般的极片需要花费的更高的成本(图4)。
图4 成本与功率-能量比(P/E)的关系
据汽车工业协会数据显示,2016年我国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,其中纯电动汽车BEV产销分别完成41.7万辆和40.9万辆;插电式混合动力汽车(PHEV)产销分别完成9.9万辆和9.8万辆。其中,乘用车领域:纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆;插电式混合动力乘用车分别完成8.1万辆和7.9万辆。2016年的新能源电动车销量创历史新高。综合看,影响成本的各种因素,在目前动力电池高速发展的阶段,规模化经济效应会对成本的下降起重要作用。
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