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里程续航焦虑,充电设施建设缓慢,过度依赖补贴政策……尽管2016年,中国新能源汽车产业规模全球领先、技术水平显著提升、产业体系基本建立,但面对傲人成绩,参与1月14日至15日召开的中国电动汽车百人会论坛(2017)的演讲嘉宾们,并不避讳发展中的痛点,各抒己见,而“新能源汽车要撸起袖子干”这句话,也频频出现在现场“大咖”演讲的结束语中。
数据显示,截至2016年11月底,中国新能源汽车的产销量为402000辆,占到全球主要创新国家新能源汽车销量的50%;到2016年底,全球新能源汽车累计销售量达到200万辆,中国占了其中的100万辆。
两个50%,彰显了中国汽车产业在节能减排上所做的努力,也说明我国对节能减碳、应对气候变化作出的新贡献。在中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高看来,刚刚过去的2016年,是中国新能源汽车技术质量提升的理性增长年,中国新能源汽车从产品导入期进入成长期,同时,全球纯电驱动汽车的市场发展已不可逆转。
续航焦虑怎么破
不能靠简单增加车载电池
浙江吉利控股集团董事长李书福表示,电动汽车直面的首要问题是,基础设施不齐全、充电时间较长,这让电动汽车的用户体验不是很好。尤其一到冬天,很多人的里程续航焦虑倍增,长时间开暖风会影响行驶里程。
“对于电动汽车,大家首先谈的就是续驶里程。从市场上看,续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志,但它的实现并非是简单增加车载电池量就能解决。”全国政协副主席、科技部部长万钢坦言,简单增加车载电池会带来整车设备质量的增加,单位电耗会显著增大,随之带来的是全生命周期碳排放增高。
“电动汽车产品开发,续驶里程长短需要科学合理规划,统筹考虑车辆用途与性价比。”万钢强调,人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位,首先要考虑车辆运行的范畴,“从技术发展上来说,最有效的途径是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化,能量密度提高和轻量化制造能力是衡量技术先进的一个标准。”
“在政策导入期,大家买电动车更多是因为牌照,很少有用户买电动车是因为热爱电动车。”蔚来汽车创始人、董事长李斌说,用户永远都只会为更好的体验买单,电动车的发展要解决困扰用户的痛点。
充电找不到地儿
今年新增80万个充电桩
北京最新的新能源汽车摇号中,超过20%的个人中签者弃号,无法安装私人充电桩成为弃号原因之一。与之形成的鲜明对比是,美国95%的汽车用户换购时选择电动车而非燃油车,原因很简单,就是客户体验好。
相关数据显示,北京已建成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络,上海、深圳、广州、南京等城市公共充电网络初具雏形。北京、上海等地的私人充电桩都超过5万个,但不少电动车用户依然表示,“充电不方便,里程续航没有安全感”。
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新能源重卡突然爆了。数据显示,今年4月,国内新能源重卡销量达到4608辆,同比增长99.83%。1-4月,新能源重卡总销量达到15683辆,同比大增128.62%,远高于同期新能源汽车32.3%的增速。值得一提的是,从单月来看,新能源重卡销量已经连续15个月保持增长,重卡电动化市场正迎来快速放量期。与新能源重卡
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11月10日,毕节工业职业技术学院与比亚迪汽车股份有限公司、行云新能科技(深圳)有限公司开展“比亚迪新能源汽车技术技能人才培养基地”签约仪式。学院党委副书记、院长邱国援,毕节市教育局党组成员、副局长金莉,比亚迪西南地区人力资源总监蒋平,行云新能科技(深圳)有限公司副总经理王克静出席仪式
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当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池,这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右,我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。
在汽车“新四化”大势下,新能源汽车与智能化紧密相连,被认为是智能汽车的最佳载体,各新能源车企也将智能化技术作为一大卖点。但随着新能源智能汽车的逐步普及,对其数据安全的监管也日益迫切。近期国家五部门联合约谈特斯拉,中央网信办罕见地出现其中,或可反映一二。智能汽车实时收集用户使用数据
北极星储能网获悉,科技部推动建设的首个汽车行业国家级技术创新中心——国家新能源汽车技术创新中心近日启动新能源汽车技术(动力电池)创新拉力赛并进行命题预发布,针对高性能材料与先进电池技术、电池高效集成技术及相关部件等领域面向全球征集创新方案。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强
11月2日,国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,要突破整车轻量化等共性节能技术。近日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称《路线图2.0》)也明确了我国今后汽车轻量化的发展方向。据了解,新能源汽车每减重10%,续航里程可提升5%-6%,轻量化是新能源
10月27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上正式发布。中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李俊在开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和内容进
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近日,由工业和信息化部装备工业一司指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称“路线图2.0”)正式发布。技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向,客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项,深入分析了新
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