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马松进一步表示，我国近90%钴原料进口量来自刚果，但刚果政局不稳，这种政治风险将给钴的供给带来很大冲击。
“同时钴矿属于伴生矿，与铜矿伴生，如果仅仅是钴价上涨并不足以抵消开采成本，不过随着铜价上涨，钴开发的冲动也是存在的。个人认为刚果政局的影响对钴供应的影响更大一些。如其政局持续动荡，则未来钴价涨幅仍然难以预测。”他坦言。
钴占三元电池成本的10%
不少分析预计，未来国内电池领域对钴的需求量将保持11.7%的复合增长率，2017年钴将首次出现2000吨以上的供需缺口，此后缺口将逐步扩大，钴价也将继续走高。钴价走高对三元电池影响几何，关键是看钴在三元电池中所占成本。
马松给记者算了一笔账。1KWh电池需要2.34千克的正极材料，2.34千克正极材料中钴的含量是12%—15%，也就是0.32—0.35千克钴，以现在钴的价格370元/千克计算，那么钴的成本是118—130元，现在1KWh三元电池的成本是1200元左右，钴成本占比约10%。而钴在涨价之前，在三元电池中成本占比约为6%。
而随着新能源汽车补贴下降，也在倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。钴价走高势头下，三元电池又该如何突围，是否有性价比更高的钴的替代品?
“钴目前还没有可替代品。”在马松看来，“只能是减少钴的用量。随着电池技术升级，三元电池中镍钴锰配比量将降低，现在主流三元电池镍钴锰的配比是5:2:3，今后会逐渐提高镍的比例、减少钴的用量，比例达到6:2:2或8:1:1。”
推动钴回收利用
近年来，国家对新能源动力电池回收利用的重视程度不断加码，动力电池回收市场空间不断得到开拓。
近日，工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》中，提出开展新能源动力电池回收利用示范工作。
“回收利用钴是一条重要的途径。我国钴矿中含钴量仅有0.02%，探明的可开采量也仅有4万吨;目前60%—70%的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。”清华大学教授、江西理工大学副校长徐盛明在接受记者采访时表示。
此外，作为重要的战略金属元素，钴在硬度合金、高温合金等工业中有广泛的应用。“随着我国航空工业的发展，尤其是大飞机的制造，未来10—20年，钴的需求量也将有很大的提升空间。因此将回收利用提上议程是必然举措。”徐盛明认为。
不过在马松看来，目前钴回收利用还不经济，回收占比还很小，“但是随着钴价上涨，回收利用变得越来越有价值，市场也会成长起来。”
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