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乘用车:上汽/奇瑞新能源/北汽新能源
上汽:据了解,上汽目前已经发展到第三代氢燃料电池车,该车型以荣威750为原型车,采用“锂电+燃料电池系统”混合动力源,并配备可插电系统。续驶里程可达到300公里,燃料电池系统寿命已经达到2000小时。不过该技术水平仅仅相当10年前国际上燃料电池车的水平。
上汽集团正计划推出第四代燃料电池汽车。预定目标是整车材料成本将由100万元降至50万元以下,续驶里程超过400公里,燃料电池系统寿命将达到5000小时,并且预期在技术参数上基本接近国际主流技术水平。
奇瑞新能源:在国家“十二五”科技创新成就展上,奇瑞新能源展出了一款氢燃料电池增程电动车艾瑞泽3FCV。据介绍,该车具有完善的热管理系统,将空调系统、电驱动系统和电池系统的热管理需求结合,利用空调制冷进行热交换,对电池进行液冷,实现电池单体的均匀冷却与加热,提高了电池系统的效率和寿命。
北汽新能源:2016新能源汽车成果展上,北汽集团展示了其燃料电池增程式汽车。据了解,该款车是北汽新能源结合清华大学的科研实力,进行燃料电池发动机集成模块开发、电-电混合策略开发、电-电混合管理模块开发,与锂动力电池系统进行匹配,开发而成。
专用车:青年汽车/一汽/中国中车/大洋电机/富瑞特装
青年汽车:为了掌握氢燃料电池汽车的核心技术,2015年青年汽车通过增资南通百应60%的股权,由南通百应100%收购百应能源国际有限公司(美国总公司)。目前,南通百应的氢燃料动力电源系统已成功应用于青年集团的氢燃料物流车、客车等。
2016年8月27日,青年汽车集团收获江苏连云港公共交通集团1500辆氢燃料物流车订单。同时,青年汽车还与北京大兴兴顺达客运公司签订2000辆氢燃料客车的订单。
一汽:2016年6月8日,一汽与大连新源动力股份有限公司达成合作协议,合作开发J6F燃料电池物流车,并计划在2016-2017年完成100台以上燃料电池物流车的推广应用。同时,一汽也在与南通百应合作开发氢燃料微卡。
中国中车:2016年4月,中车株洲所旗下中车电动与加拿大LoopEnergy燃料电池公司在美国签署了电驱动系统产品开发协议。按照协议,加拿大LoopEnergy燃料电池公司将自身燃料电池运用于中车电动核心系统产品,再将中车电动系统产品运用于美国OEM整车厂开发的纯电动内场物流拖车。这也是中国首次向欧美国家出口的燃料电池系统产品。
大洋电机:事实上,从去年开始,大洋电机一直加快在氢燃料电池业务的布局。先是与国鸿氢能科技“联姻”,在佛山(云浮)产业转移工业园开展氢燃料车用动力电源合作项目。随后,大洋电机宣布获得加拿大氢燃料电池解决方案提供商巴拉德9.9%的股份,成为其第一大股东。2017年2月13日大洋电机与巴拉德在加拿大签署《燃料电池模块组装框架协议》,进一步落实关于燃料电池模块技术转让及授权相关事宜。大洋电机计划将在2017年推出1000台氢能源车。
富瑞特装:从传统天然气装备转型升级氢能装备产业的富瑞特装,于2016年11月17日携手国际氢燃料电池界知名企业PlugPowerINC、国内某专用车有限公司签署三方合作协议,在3年内完成13500辆燃料电池物流车汽车的示范推广应用,其中2017年完成500辆。
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11月17日上午,秦创原·氢能重点项目暨共性测试平台投产,本次涉及新投产生产线2条,分别为燃料电池系统产线和电堆产线;另投用1个燃料电池共性测试平台。燃料电池系统产线由上海重塑集团在新区注册的全资子公司陕西大秦重塑能源科技有限公司投资建设,是国内一流、陕西首条氢燃料电池系统装配线,产能
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北极星氢能网获悉,8月15日,秦创原院士科技成果产业化暨省内首台套氢燃料电池电堆产品发布会在西咸新区举行。据了解,该产品是由西安交通大学陶文铨院士团队联合陕西旭氢时代科技有限公司共同研发,单堆功率最高可到82.3KW,体积功率密度达3.58KW/L。该产品可应用于燃料电池公交车、4.5T燃料电池冷藏
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