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李书福表示,甲醇汽车的清洁性、高效性、安全性已得到广泛认可,以前对甲醇燃料对人体有害的担忧可以免除;而且我国的甲醇汽车技术已经比较成熟,产能和产量均有保障,非常适合推广甲醇汽车。在李书福看来,发展甲醇汽车产业既是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择,对保障我国能源安全具有战略意义,也符合中央积极稳妥化解过剩产能的指导精神。
延伸发展推动消弭技术壁垒
除了甲醇汽车外,自动驾驶领域一直也是李书福关注的领域。“现在全世界没有可以完全自动驾驶的汽车投入市场,要想在中国实现完全自动驾驶,一个重要的前提是中国开放地图精准测绘。”他建议,通过审慎放开地图精确测绘,减少自动驾驶技术发展壁垒,从而加速自动驾驶的发展。在保障国家信息安全的同时,强化地理信息的公共服务属性,推动地理信息资源向社会的有序开放。
实际上,在2016年两会上,李书福就曾提出关于自动驾驶的提案。去年提案注重加快自动驾驶立法,今年则更加注重自动驾驶技术。李书福表示:“汽车工业正在进入智能时代,迈进了汽车与互联网融合的新阶段。车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术,而自动驾驶正是三者融合的方向。”
目前,沃尔沃已成为自动驾驶领域走在前列的汽车制造企业之一。前不久,沃尔沃正式启动Drive Me自动驾驶项目,其时速可达到130公里,这是全球首个真人自动驾驶测试项目,由普通用户在真实的路况环境和真实的生活场景中驾驶。向来有“段子手”绰号之称的李书福调侃说:“无人驾驶汽车到底会在美国先大批量应用?还是在中国大批量应用?如果我没有猜错的话,应该会在美国先大批量应用,中国人说美国都用了,所以我们也要用。”
自动驾驶已经成为世界汽车产业未来最重要的发展方向。在我国,政府在《节能与新能源汽车技术路线图》中已把智能网联汽车作为中国汽车工业进行技术突破的主攻方向之一。各国都希望在2020年前后实现自动驾驶汽车量产的最后冲刺,抢占自动驾驶领先地位。
李书福表示,精准的地图测绘是自动驾驶汽车的基础,现在中国的自动驾驶技术测试都是在一个封闭的试验厂里,但这不是真实道路测试,希望国家能够更大胆地拿出更大区域的道路允许自动驾驶做测试,在确保国家安全的基础上,开放精准电子地图测绘,推动自动驾驶在实际路况的测试和应用。
除了敏感的地图精准测绘技术壁垒,专家对推进自动驾驶汽车还有一个普遍担心,就是安全性问题,特别是对于互联网造车企业的自动驾驶发展模式和频出的事故,大家都非常不放心。李书福的态度则是,互联网造车企业的发展理念和传统汽车制造商根本不同。
在李书福看来,互联网造车企业的思维是迭代研发、迭代推广,“只追求快,不考虑安全,能用就拿去卖,不行再拿回来改,死了人不要紧,一直撞到不死为止”。他还表示,传统汽车制造商绝不可能把一个不成熟的产品交给用户去试,传统汽车制造商会对产品做反复试验、大量研究,确保安全后再提供给用户。对于互联网等行业外企业进入汽车行业,性格耿直的李书福表示,支持国家对汽车行业开放,谁都可以造车,但没有人能保证成功。
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