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连任3届全国政协委员,连续15年参政议政—吉利汽车董事长李书福每年带到两会上的提案,几乎都和汽车有关,也都关乎民生大计。
当下,2017全国两会正在召开,举国关注。李书福今年带来“甲醇汽车”和“自动驾驶”两份提案,都是汽车行业发展的前沿领域。在时代周报记者与李书福对话的过程中,明显地感觉到,15年来,他初心未改,持续在制造行业砥砺前行,并且对中国实体经济的发展前景充满信心。
事实上,李书福今年的两份提案可以看做是其之前提案的延续和补充。早在2009年,李书福就已提出了《关于尽快出台甲醇车国家标准》的提案,而去年他更率先表示要加速自动驾驶立法的进程。
时隔8年,在国家鼓励清洁能源汽车的大背景下,李书福再度把甲醇汽车提到台面。这次,他带来的是《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》,建议尽快推动甲醇车在全国的市场化运行;继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;并将甲醇作为战略性替代能源,纳入交通燃料体系。
在将甲醇汽车逐步开进公众视野的同时,李书福也不忙加速推进自动驾驶技术的发展。这次他不仅建议审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质,推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范,还对降低先进技术开发中不必要的技术壁垒表达了自己的看法。
发展甲醇汽车
“我提案推广甲醇汽车,不是因为吉利在做甲醇汽车,而是推广甲醇汽车真的是一件利国利民的好事。”对于甲醇汽车,李书福似乎一直有一种坚持。
李书福建议,根据中国能源结构和市场现状,走能源多元化道路,以缓解能源安全的挑战并改善空气环境质量。其中,在交通能源领域,加快推广甲醇汽车是应对挑战的途径之一。
早在2005年,吉利汽车就开始研发甲醇汽车,是国内乘用车企业中屈指可数的多地试点推广甲醇汽车的企业之一。2012年9月,吉利的甲醇汽车试点专项公告获得国家工信部审批,随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州试点。2015年7月,吉利控股集团宣布对冰岛碳循环国际公司进行总额4550万美元投资。这家公司运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂,并可以利用废气中的二氧化碳提取甲醇作为循环能源再利用。同年11月,吉利M100甲醇汽车项目落户贵阳,预计甲醇整车汽车制造能力实现年产10万辆。
从吉利汽车对甲醇汽车一系列的投入举动来看,做好甲醇汽车,吉利集团是认真的。
自2010年起,我国超越美国成为全球第一大汽车市场。预计到2020年,我国汽车保有量将由2016年的1.94亿辆增长至超过3亿辆。汽车保有量的快速增长,一方面将带来更大量的汽车尾气排放,为目前严峻的环境问题带来更多挑战;另一方面,如果这些新增车辆仍然以传统汽柴油车辆为主,那么我国石油对外依存度还将继续攀升。2016年,这一数据已达65%。
事实上,今年国务院总理李克强在《政府工作报告》中已首次指出“鼓励使用清洁能源汽车”的字眼,这较以为一直提倡的“新能源汽车”相比有了更广泛的外延。相信这也是聪明的李书福要押宝甲醇汽车的要因之一。
目前,发展甲醇汽车的主要争议在一些专家学者身上,他们提出的最主要的事实依据就是美国没有推广甲醇汽车。李书福表示,其实美国在第二次石油危机时也曾发展过甲醇汽车,但后来,美国的油气价格下降,而且各种能源储备丰富,所以没有动力再推广甲醇汽车。中国却面临着自己的能源挑战,从我国能源的结构来看,中国使用大量的石油依靠进口,这就是和美国最大的不同。此外,甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤,这些劣质煤是不能直接燃烧的,这类煤占全国总储量的40%-50%,这也是不争的事实。
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