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2、警惕燃料电池汽车的高排放
这里以氢燃料汽车为例,形象地说明了氢燃料汽车能源从采掘到消耗的全过程(图2)。
图2氢燃料汽车能源从采掘到消耗全过程
图3是日本日本自動車研究所作的研究与分析。其中燃料电池汽车的实际排放与不同制氢方法,亦即氢燃料的能源消耗源密切相关。
图3天燃气和电力制氢的燃料电池汽车排放更高
由此可见,氢燃料汽车的“热”炒和氢燃料汽车“零”排放宣传,是有悖于科学发展观的。尤其值得我们注意的是:在日本,天然气制氢、电力制氢的燃料电池汽车,即使加装了车载储能回收装置,从采掘到车轮(WelltoWheel)CO2排放量,也远高于混合动力汽车。更何况,日本是在电力排放原单位0.49kg-CO2/kWh条件下制氢。我国呢?如果在电力排放原单位0.8356kg-CO2/kWh条件下制氢,可想而知,燃料电池汽车的CO2排放量该有多高!
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