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从选择的动力电池技术路线来看,在330款纯电动新能源客车中,搭载磷酸铁锂电池的车型有289款,占比71%。磷酸铁锂依然在纯电动新能源客车领域占据绝对优势,预计在今后的目录中占比仍会提升。同时在上图中可以看到一些纯电动客车也选择应用了其他类型的动力电池:锰酸锂电池21款、钛酸锂电池19款、未注明种类锂离子电池共有1款。
此外,快充类的动力电池发展较快,钛酸锂仍然一家独大,磷酸铁锂的快充类车型提升较快,宇通、金旅、申龙等都有较好的磷酸铁锂产品推出。其中,金旅还有两款纯电动客车车型推出了锰酸锂电池快充。据统计,纯电动客车快充类电池中,钛酸锂有19款,占比63%;磷酸铁锂有9款,占比30%;锰酸锂2款,占比7%。
纯电动专用车动力电池配套情况:
专用车的电池主要是定额补贴,因此电池的三元化趋势不明显。第三批目录共有142款新能源专用车型入围,其中搭载三元电池的车型有88款,占比62%;搭载磷酸铁锂电池的有42款,占比30%;搭载锰酸锂电池的有2款,占比1%;搭载锂离子电池(未注明种类)的有10款,占比7%。
纯电动乘用车动力电池配套情况:
2017年纯电动乘用车三元电池的线路则比较清晰,磷酸铁锂的乘用车使用度持续下降。据统计,第三批目录的33款纯电动乘用车中,搭载三元电池的车型有29款,占比88%;搭载磷酸铁锂电池的有4款,占比12%。
各类纯电动车配套的动力电池数据情况汇总:
因为本批次纯电动客车申报数量最多,且目前纯电动客车应用的动力电池还是以磷酸铁锂电池为主,本批次公示中配套的磷酸铁锂电池共335款,占比达66%;其次为三元锂电池116款,占比23%;锰酸锂电池23款;钛酸锂电池19款;其他(未标明种类)12款。
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