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曾经被视为下一世代动力电池的正极材料-磷酸锰铁锂LMFP,因为价格、性能及生产难度的问题,在沉寂一段时间后,最近又被多家电池厂开始关注。
随着近期钴价大涨USD28/kg(2016/10/17)涨到USD55.5/kg(2017/4/4),三元材料(523)也从15万/吨涨到20万/吨,笔者认为短、中期,钴价没有下降的理由,需求增加、供给减少,难保三元不会再涨上去,如此LMFP就相对便宜,使得三元混掺LMFP又成为业界开发重点。
至于LMFP的生产厂家,从国外的陶氏化学(2年前已退出市场)、住友大阪水泥、Phostech,国内的正极材料厂也多有着墨。但真正有量产出货的也仅有陶氏化学,而当时的生产厂家是台湾泓辰电池材料(原宏濑科技)。目前以量产标准来看,泓辰已出货近百吨,新一代LMFP的开发也即将完成。
再谈到正极材料的应用,三元材用在汽车,锂铁用在客车的态势分明,然而三元势必走向高能量密度的高镍三元,高能量的正极也往往代表着高危险,LMFP混三元已被国内外包括电装(Denso),中航锂电等证明能从材料本质上有效解决三元材料安全的问题。
使出浑身解数的锂铁电池做到150wh/kg已接近理论值,几乎没有再上去的空间,然三元(622)加LMFP却可轻易的做到200wh/kg以上,所以对锂铁未来能否站稳在大巴的应用,也投下变量。
新一代的ISS(怠速启停系统)所开发的正极材料正是LMFP,在2015、2016日本年终电池会议,日本电装及东芝已发表多篇LMFP取代LMO应用在ISS上絶对优势的报告。
LMFP夹着高电压、高安全又能和三元混掺等优势,加上制造成本又和锂铁接近,若在性能上进一步提升(相信只是时间的问题),将可达到电动车厂要求的目标:又安全、能量密度又高。LMFP能否在旭日东升的动力电池产业占有一席之地,这个答案似乎昭然若揭。
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5月20日,碳酸锂主力期货合约逼近6.1万元/吨的心理关口,尽管21、22日两日价格有所反弹,但是一个月的时间,价格下跌近万元已成不争事实。整个市场的价格底线再次被击穿,之前所谓的“盈亏”平衡线已经失去意义。海外锂矿依然在降价促销,港口锂矿库存依旧缓慢增加,碳酸锂的供应也持续强劲。尽管大家
北极星储能网获悉,5月22日消息,山东创鲁先进电池科技有限公司二期项目正式续签落地济南高新区储能产业园,厂房占地面积32亩,总投资规模再升级,二期项目将聚焦全固态电池核心技术攻关与规模化量产,进一步完善从材料研发到电池制造的全链条布局。本次签约的创鲁电池储能产业园二期项目是公司全球化
5月22日,楚能新能源与常州锂源新能源科技有限公司在楚能新能源全球总部签署战略合作协议。楚能新能源董事长代德明、执行副总裁卜相楠、副总裁朱小平,常州锂源董事长石俊峰、总经理吕从江、客户总监沈州俊等双方高层出席本次签约仪式。同时,双方建立长期合作的机制,共同推进多元化、高质量、高压实
北极星储能网获悉,5月22日,当升科技发布2024年度向特定对象发行股票募集说明书,发行对象为矿冶集团,募集资金总额不低于人民币80,000万元(含本数)且不超过人民币100,000万元(含本数)。发行前,公司总股本为506,500,774股。矿冶集团持有公司117,437,261股股份,持股比例为23.19%,为公司控股股东
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自从磷酸铁锂于2023年进入亏损周期后,行业何时触底就是一个老生常谈的话题了,也是一个行业一直期望却一再落空的话题。根据ICC鑫椤锂电统计,2025年以来,除了2月份受春节放假影响,月度出货量在百吨级以上的样本企业,月度合计产能利用率是节节攀升的。湖南裕能、富临升华几乎满产,安达科技、万润新
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