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3.2车企情况:第一梯队稳定化,比亚迪王者归来
5月车企销量和配电量中,比亚迪名列第一。从车企主要车型的销量来看,5月比亚迪(8250辆)重回第一宝座,吉利位列其后(7486辆),北汽新能源位列第三(6530辆)。吉利凭借旗下的A00车知豆D2和A型车帝豪EV销量稳步上升;北汽新能源以纯电动汽车为主,覆盖京津地区新能源乘用车市场;而比亚迪的小型插混乘用车销量占到电动车总销量的40%以上,5月更是凭借宋DM的爆发重新回到销量第一的位置。由于A00车型的畅销,众泰、江淮、奇瑞、长安、上汽等车企凭借拳头产品也跻身乘用车市场的第二梯队。
从配电量来看,比亚迪、吉利、北汽三者的配电量排行与销量排行一致,但比亚迪仍凭借多款高带电量车型,其配电量与第二拉开差距。据测算三者配电量从高到低分别为278MWh、204.1MWh、172.6MWh。其总销量占比为58.4%,总配电量占比约为65.2%,行业龙头地位明显。
从1-5月的累计销量和配电量情况来看,乘用车企排名呈现固定化倾向。销量累计排行前三位的企业分别是北汽新能源(24904辆)、比亚迪(22809辆)、吉利(21472辆);配电量排行前三位的是比亚迪(836.6MWh)、北汽新能源(664.6MWh)、吉利(555.2MWh)。三者构成了新能源乘用车第一梯队,与名列第四的车企相比,无论是配电量还是销量方面都已远远拉开差距。
以下是详细的车企和车型数据:
表3:5月电动乘用车企配电量情况汇总
数据来源:乘联会、国泰君安研究
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从电池原材料,到电池零部件,再到电池总装,株洲˙中国动力谷打造动力电池全产业链条,抢占新能源汽车产业制高点。国内主要的磷酸铁锂材料供应商▲醴陵经济开发区位于醴陵市经开区的湖南升华科技有限公司,主要从事锂电池新材料研发、生产和销售。2011年该公司成立仅3年,便承担了深圳大运会电动大巴
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新能源商用车正进入加速上升通道。截至今年4月,新能源商用车在商用车中的单月渗透率已达到了16%,相较去年同期提升8个百分点。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb)结合历史数据来看,近两年新能源商用车的增长十分强势。2019-2021年,新能源商用车的渗透率还维持在3%左右的水平,2022年约9%
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