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二、电池成本突破口
电池技术的升级和成本的削减是电动车发展路途中的关键变量。目前,电动车主要使用锂离子电池。
锂离子电池的合作发明者、95岁高龄的约翰˙古迪纳夫年初说:“电动汽车要想被广泛投入市场,成本、安全、能量密度、充放电率和循环寿命至关重要。”
他的团队在德克萨斯大学奥斯汀分校宣布研发出了一款全固态电池,比常用电池续航能力更强,比锂离子电池充电速度更快,周期寿命更长,还具有轻、薄、柔性化等优点,而且即便引燃,也不会出现和锂电池一样的安全问题。
丰田汽车也正致力于为其电动汽车研发一款新型的全固态电池,只需数分钟即可完成充电,并有望在2022年上市销售。
高盛认为,最值得市场关注的是:电池成本是否显著下降,何时才会把电动车的回报期缩短到三年,这将决定行业拐点是否真切出现。
如果政策和电池方面进展顺利,那么就有可能出现高盛所称的“超级接受”情形,也就是电动车被越来越多消费者接受的速度和程度快于预期。
未来前景
基于成本分析和政策考量,高盛认为,电动汽车销量将在2025年之后才会出现关键的发展势头。届时,从传统内燃机和汽油燃油引擎,到电池驱动的过渡局面才会彻底改变。
预计与汽车相关的环境监管法规将对近期的动力车混合局面产生重大影响。高盛认为,至少在2025年前这将是决定电动车市场渗透率的主要决定因素。
高盛表示,在2025年之前,中国和西欧国家将引领全球电动车市场增长,届时其在全球的电动车份额将合计占到47%。
其中,中国销量将达到190万部。中国电动车市场将在电动汽车成为一款真正的大众量产产品之前就达到行业拐点。
到2040年,全球电动车市场销量分布将是这样的:美国有45%都是电动车,西欧国家占到50%,中国占到40%,印度占到38%,日本占到35%,其余地区占到32%。
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