燃料电池：引领新能源行业燃料电池车已经进入产业化-第2页-北极星储能网

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质子交换膜（PEMFC）是当今发展的热点

2015年全球燃料电池出货量超过342.6MW，比2014年增长了84.8%。

受益交通应用拉动，PEMFC出现跨越式发展，并成为当今国际上燃料电池发展的热点。2010-2015年，PEMFC、SOFC、MCFC三种类型电池占据了历年总出货量的90%以上，其中受交通运输领域需求拉动，PEMFC在2015年出货量出现了跨越式增长，同比增长高达147.04%。

日美引领燃料电池发展

日韩在燃料电池车领域的产研推进领先于其它国家，日本的新能源战略以燃料电池车为主，）根据日本经济产业省公布计划，日本将力争在2025年累计售出燃料电池车20万辆，并在2030年达80万辆。与此同时，日本还计划到2020年将为燃料电池车提供燃料的加氢站数量增加至目前的2倍，共达到160处，并在2025年实现数量上的再次翻番。届时，日本全国范围内的加氢站总数将达320处。

号称世界第一辆量产版氢燃料电池车-现代ix35FCV。2013年2月26日，世界上第一辆量产版氢燃料电池车ix35问世，现代成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商，比大众、丰田等至少提前了2年。

美国政府对燃料电池汽车支持在布什任职期间达到顶峰；在奥巴马政府期间，美国能源部宣布从美国振兴计划（AmericanRecoveryandReinvestmentActFunding）中拨款4190万美元支持燃料电池特种车的研发和示范，另在2011年美国财政预算中安排5000万美元用于燃料电池和氢能技术研发。

在美国能源部（DOE）、交通部（DOT）和环保局（EPA）等部门的支持下，燃料电池技术近年来取得了很大的进步，通用、福特、丰田、戴姆勒奔驰、日产、现代等整车企业都在美国加州参加了燃料电池电动汽车的技术示范运行，并培育了一系列国际知名的燃料电池研发和制造企业。比如普拉格能源公司（PlugPower）：全球燃料电池叉车领导者；巴拉德动力系统公司（BallardPowerSystems）：燃料电池的翘楚；Hydrogenics公司：电解水制氢和大型燃料电池领域佼佼者。

举世瞩目的Mirai推出将引爆行业发展

2014年12月，丰田发布了当今举世瞩目的最具成本优势、性能最先进的Mirai燃料电池电动汽车。售价仅为723.6万日元(折合人民币约37.8万元，相比于10年前100万美元的成本，成本下降了90%以上）。经过日本政府补贴后，实际价格520万日元(折合人民币约27万元)，相当于一台丰田皇冠汽车的价格。

在MiraiFCV上市的第一个月内，丰田就已收到约1500辆的采购订单，远超预期目标400辆，2016年销量辆2039辆。预计2017年销售10000辆，并规划在2020年将销量提升到3万辆，这不仅代表着燃料电池车商业化的开端，也让大众看到燃料电池在汽车市场的商业化应用潜力，增加了整车厂商对燃料电池车的信心。