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业内人士表示,电气化固然是汽车发展的重要形态之一,但并不排除其他动力形式的存在,国际上一些国家虽发出了部门禁售燃油车论调,但均未正式立法,未来变数依旧很大,且仅限制了传统燃油车,而不代表只有电动车可以进行销售,如燃气汽车就不在限制范围内。
13大车企发布“电动化”战略
面对不可阻挡的电动化趋势,外资车企争相发布各自的电动化战略,以及未来面向市场的电动车新品。
沃尔沃、玛莎拉蒂电动化时间节点最早为2019年,捷豹路虎、阿斯顿˙马丁为2020年,奔驰为2022年,通用别克/雪佛兰/凯迪拉克为2025年,大众、马自达为2030年,丰田为2050年。PSA集团到2023年旗下80%的车型都将会推出电动版。保时捷2023年前旗下销售的半数车款都采用纯电动。
宝马虽然未明确具体的电动化时间节点,但宝马也发表了相关声明,宣布其新车战略将使“每个车系实现电气化”。2025年电动汽车占总销量15-25%。
种种迹象表明,“电动化”正改变着全球汽车产业格局,全面电动化将是汽车工业的大势所趋。但有业内人士表示,目前全球范围内新能源汽车市场占有率仅为1-2%,欲在10-20年内从如此低的比例上升至50%尚且存在巨大挑战,除非汽车电池出现革命性突破。就短期来看,新能源汽车欲打败传统燃油汽车,在动力电池实现革命性突破以及各国能源结构转型升级前,仍需很长一段时间。
新能源汽车已是大势所趋,各路巨头争相卡位,传统燃油车即将走入历史,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办的“第八届全球新能源汽车大会”(GNEV8)将于2017年12月15-16日在北京中国大饭店举行,本届大会以“重新定义汽车˙零排放出行倒计时”为主题,诚挚邀请各路业界大咖精英朋友,梳理2017年新能源汽车产业“标记”,共话未来道路的关键“下一步”,思辨无尽的“新可能”!
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