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第三部分向大家汇报一下我们机车的案例，这是我们跟大连东芝做的国产化的项目，当时我们拿到开发项目的时候，就是进口的产品规格书和进口的产品，不允许我们拆解，当时有管理的。接下来我们用传统的方法仿制实验。装车的时候发现部分产品无法安装，尺寸的偏差等等这些情况，同时还出现一个什么问题呢？因为到大连，下雪，在室外储存，我们电极氧化。发现产品漏油情况，拆装的时候也非常困难，运行一年后，我们发现十台装车，30%的溶损，好在是因为车辆使用的时候，发现他们严重超载，所以造成了机车的动力不足，我们的产品溶损严重下降，否则这也是无法解释清楚的问题。

问题导致我们预算90%损失掉了，因为条件不清晰，指标的问题。2014年我们用200台车招标，发现有一个竞争对手，他做到的是5%，也是同样是十年，为什么是十年呢，因为经历过原来在723事故的问题以后，我们就开始，因为这个没有说清楚之前，我们招标丢掉了20%的份额，原来国产化是我们做的，我们是独家供应，但是因为这个问题我们丢掉了20%。所以我们就向客户做了充分的可靠性认证，通过计算和实验，最终证明为什么我们的溶损3%。因为这个我们又把实际供应的时候，拿回了这个份额。说明什么呢？在设计端，刚才出现的这些问题，我们设计手册仅是对性能，没有权衡，包括费用和市场的适应性等等这些问题。我们发现财务统计完了以后，我们表面上是研发和生产费用，但是大量的比如说不合格的费用，运输费用，全部在问题以下，最终还是要归到产品设计手册上解决这些问题。对于这些产品我们进行了重新的立项，在出现这些问题以后，把问题三规定，重新进行了梳理，我们在机械损伤，引入了人为的因素，这也是要通过考核性实验来认证的。

我们可靠性参数的设计，就是针对权衡了全生命周期的安全性、可靠性综合的验证，因为元器件产品维修主要以更换为主，所以我们在可靠性指标上，我们该下工夫的地方，全生命周期的费用主要权衡在产品应用前的费用，同时要考虑到一定要把全生命周期的概念考虑进去，对于运输，包括储存等等相关的问题，都要通过考核性实验来论证，可靠性的实验要贯穿全生命周期每个阶段，包括我们自己的行为和客户行为，综合验证的方案。可靠性实验管理流程，这是我们在整个过程中，做的一个可靠性实验设计的流程，最终是要归回到产品设计手册，从可靠性指标的设计开始。这是我们对这个产品设计的可靠性实验，立项阶段，我们解决了什么问题呢？覆盖的了前期所有出现的问题，用可靠性验证设计，整个的方案得到了客户的认可，同时也作为市场排他性的条件。在这个过程中，我们把曾经做过的形式实验，又增加了六项实验。相关规定，除了帮助我们把自己问题说清楚，同时对作用，参数逻辑上，包括统一检验标准和应用标准，对客户也起到了非常重要的作用，我们又重新签了一次技术协议。同时在这过程中，我们建立了机车设计手册。

开发阶段，我们也是解决了一些问题，改进了可靠性为基础的，把原来基于质量管理的改进成基于全生命周期的，对于之前发生的模式分析，追溯根源，最后在我们的设计手册上进行了优化。同时明确了开发目标，改善了物料可靠性流程，增加了物料可靠性实验，与中方重新签订了协议，对于我们无聊的质量提升和合格率的提升，起到了非常好的效果，改善了两项工艺，这是我们很专业的工艺过程，之前为什么没有改善呢，实际上是通过可靠性的效能不断迭代更新，才能够认识到，我们通过他能够有降本的方案。为了满足成本目标，设计过程中，我们一次性出了五个不同的成本方案，通过考核性实验进行选择，从材料角度上可以降低20%到25%，工艺也有1%到2%的成本降低，同时更新了我们产品标准，都是基于可靠性的标准。这是我们改善的事项分析的流程，在量产阶段，同时将开发目标转化为量产目标，进行生产策划，依据更新的产品标准体系，对过程中的作业指导书，全过程进行了梳理。依据可靠性指标和产品机理，重新梳理了量产管理流程。这都是基于我们在过程中的可靠性指标实验。

成果的改善，截止到目前，这款产品交付1200多台，质量达标率现在是99%，客诉0，效率目标达标92%，部分是因为供方质量文化。利润达标率达到100%。

最后是关于市场服务，这块儿对于机车产品来说，他是全生命周期的可靠性管理过程，市场服务对象。我们从产品定位，综合权衡了三规定，应用指标，实验，全生命周期费用预算，市场的适用性，产品报价也是权衡了全生命周期。产品的供应，依据有效的产能方案，制定产品供应方案和管理，这个是协调了生产部门和市场部门的矛盾，大家要一起制定相关方案。客诉，通过可靠性技术，可靠性实验等等解决优化管理和优化产品手册，这是对可靠性技术应用。产品的运维方案，通过可靠性评估制定维修方案。分成小修中修大修，C1到C6，这是最近的改进方式。电容在维修过程中到底是用什么方式来维修呢？这个方案是通过我们整个可靠性工程，提供相关的可靠性统计，可靠性实验结果，综合给出来的论证方案。售后服务，这块儿是结合中车，因为牵扯到我们运维方和制造方式不同的单位，所以我们在做这个工程的时候，是结合中车共同去做可靠性的统计方案，同时共同去做产品的设计手册的改善。

这是我们曾经处理的机车产品问题，五台漏油，客户的问题是其他的怎么办，我们在发现漏液以后，一个月以后我们检查，通过可靠性实验，其实产品是没有漏液的，通过气压气孔等等的实验，72小时以后有气孔无漏液，我们最终得出判断，最终的问题是气孔问题导致的我们在售后服务阶段，对于后期的可能导致的损失，导致的故障概率，这是我们做的改善。

最后总结，可靠性是产品全生命周期论证和管理，可靠性为市场服务提供了依据，可靠性使业务逻辑更清晰，可靠性权衡企业盈利和市场适应性，可靠性是一种思想贯穿于企业的经营管理。关于可靠性的思想，其实我们也一直在反复的思考这个问题，把可靠性的技术植入企业其实并不难，包括可靠性的实验等等，这些技术，可是我们的员工在做的过程中，我就会发现，技术人员关于全生命周期的概念，反复灌输，也是挺困难的过程，所以怎么能够把他作为一个思想反复在企业当中进行不断的宣灌，这是我们在近期做的事情。我的分享就是这些，谢谢大家。

（发言为电力头条APP根据速记整理，未经本人审核）

( 来源: 电力头条APP )

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