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随着国内风电、光伏产业日趋成熟,微网、智能电网建设及电动汽车的大力发展,锂电储能的市场需求日趋旺盛。
同时在动力电池补贴退坡、能量密度提升迫切的形势下,电池企业都在积极调整战略布局和寻求新的市场应用机会。
在此背景下,今年很多锂电池企业加大了储能领域的开拓力度,近期宁德时代、比亚迪、力神、南都电源、中天储能、科陆电子等纷纷获得储能大单,成为率先收获颇丰的代表企业。
近日消息显示,比克电池也有意拓展储能业务。比克电池总裁解国林、储能事业部总经理向超到访易事特集团与之洽谈储能、微电网合作事宜。
资料显示,比克电池创立于2001年,总部设在广东深圳,现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、储能电池、电池回收等几大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。
易事特拥有储能系统集成方案、储能变流器等核心产品,公司自主研发的储能电站能量管理系统(EMS)成功应用于国内外的储能项目。
解国林坦言,比克做电池起家,在电池技术、成本及把握行业动态等方面有绝对优势,在电池管理系统(BMS)方面是专家,但论储能系统集成能力和专业技术,易事特是专家。
“双方要加强沟通和交流,资源整合,信息互补,在储能电站系统集成领域深化合作。在愈演愈烈的储能市场,比克与易事特的强强联合对于抢占储能市场先机,拓宽储能市场,实现双赢多赢将发挥重大作用。”解国林说。
比克电池与易事特就开展全面战略合作伙伴关系具体事宜进行了详谈,一致认为要加强技术对接,将双方的优势深度融合,翘首期盼合作共赢局面早日达成。
业内分析认为,在国内储能市场爆发式增长时期,若比克电池发挥在电池主体领域的优势,联合易事特储能系统集成方案的优势,强强联合,并以此作为支点撬动国内储能市场,有望快速迎来更大发展机遇。
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2025年,储能行业正在进行一场名副其实的“地震式”变革。一方面,继打开新能源全电量入市、取消强制配储制度的“136号文”之后,4月2日,中共中央办公厅、国务院办公厅发布关于完善价格治理机制的意见。文件提出,健全促进绿色低碳转型的能源价格政策。建立健全天然气发电、储能等调节性资源价格机制
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据北极星储能网不完全统计,2025年1月共发布了94项有关储能的政策。国家层面16个,地方层面78个。地方政策中,新能源配储类7个,补贴类12个,电力市场类10个,电价类7个。另外,各地公布的重大项目清单中,涉及储能电站项目总计101个、总规模超14.3GW/29.9GWh。新能源配储类政策数量有所减少,广东、大
新型储能迎来重大利好!不仅12大技术上榜,还将培育3#x2014;5家生态主导型企业,到2027年,实现高端化、智能化、绿色化发展。对此,有相关机构认为,2025年中国储能装机有望在2024年翻倍增长的基础上,保持较高增速,与此同时,海外市场渗透率有望提升。那么,真锂新媒就带您具体盘点一下,这新型储能1
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今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球18650型号的圆柱锂离子电池全球出货量59.0亿颗,占总出货量的46.1%。EVTank在白皮书中披露了2024年全球18650型号的圆柱锂离子电池出货量TOP10企业名单,其中中国企业亿纬锂能排
作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
突破技术工艺,稳步提升产线良品率,以及规模化交付能力,成为国内大圆柱产业链企业的一致目标。大圆柱电池产业迎来多元市场需求集中释放的“破晓时刻”。近日,特斯拉宣布4680产能达到17GWh;云山动力投产了1.5GWh大圆柱电池量产示范线。2月,宝马宣布其新一代大圆柱电池即将装车第六代eDrive电驱系统
大圆柱电池放量“爆发”是在2025还是在更远的未来?2020年特斯拉公布4680后,全球车企与电池企业重拾对大圆柱技术路线关注。然而,四年多时间过去,大圆柱电池在动力端的放量显然不及预期。业内曾判断2023年会是大圆柱电池放量“元年”,但实际的量产装车进度陷入滞后。反观2024年市场动态,大圆柱电池
近期,固态电池在eVTOL领域的应用持续升温。孚能科技、力神电池密集披露了其在低空飞行器领域的固态电池产品进展,再次将行业目光聚焦于此。孚能科技第二代半固态电池采用高镍三元正极搭配掺硅负极,能量密度达330Wh/kg、循环寿命超过4000圈,完成DV(设计验证)与PV(产品验证)测试,向低空经济领域
近年来,虽然新能源汽车市场蓬勃发展,但是新能源电池检测、维护难的问题却日益凸显。这不仅给车主带来诸多不便,也成为潜在消费者“踏入”新能源汽车“阵营”的一个隐忧,在一定程度上制约了新能源汽车产业的发展进程。结合市场情况来看,行业数据显示,截至2024年6月底,全国新能源汽车保有量达2472
过去一年,包括硅氧、传统研磨硅碳、新型多孔硅碳等在内的硅基负极,呈现出快速发展的态势。消费电子端渗透率有所提升,动力电池端示范项目相继落地,产业链上下游也积极扩产。然而,在需求释放、性能突破与产能爬坡的多重推动下,行业仍面临着诸多掣肘与现实考验,有待进一步厘清其背后的驱动逻辑。与
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