登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在上月底(2018年6月27日),由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”上,各行业人士共聚一堂,展开了一场动力电池产业研讨会。
据中国客车网了解,在关于“关键材料、电池、整车协同发展”主题峰会上,高工产业研究院院长罗焕塔发表了“2018中国动力电池产业发展现状及趋势分析”的主题报告。其围绕关键材料发展现状及趋势、动力电池新材料市场的作了相应分析。他认为,当前动力电池市场现状不容乐观,电池企业扩产步伐放缓;压力与挑战并存,需要行业优化应对、从长计议。
中国动力电池市场现状分析
相关数据表明:从整体的新增产能数据方面来看,2017年整个新建成的产能是在180GWh这样一个产能数量,新增的量是在95GWh。而2018年,总体规模达到230—240的产能规模,但只有60—65的新增量对应规模,由此可以看出,整体规模的增长速度是在下降的。
罗焕塔认为,从2018年国内动力电池的产能增幅方面,主要的扩产势力来自于三个方面:第一,是已经有一定规模的企业,比如说比亚迪在青海有20GWh的投资扩产。还有一些定位在低速车、电动叉车这些二三线企业,有一定的市场份额。第二,主要来自于到2017、2018的新进入者,这部分企业有一大部分的产能增量。第三,以圆柱或者软包为主的现有电池厂商,会选择新增一些其他技术路线来对冲未来技术路线的一些风险。
虽然产能是在增加,但是我们也看到动力电池企业数量在明显下降。2016年做动力电池的企业有155家,2017年的时候数量大概只有在130多家,而到2018年这样一个时间节点,只有105家了;其实洗牌从2017年就已经开始了,只不过未来三年时间速度会更快。而从需求规模我们可以看到,2018年需求的总体规模是在65GWh,增速达到46%,其实它的增长速度跟2017年基本上差不多,2017年是44%。
罗焕塔指出,目前的供应主体主要还是国内的电池厂,但吉利自己购买了LG的产能,也在山东自建了电池工厂,所以这部分在未来也是会成为一个新的增长。另外,目前中国的自主品牌里面有80%的企业是有跟电池厂合资的想法,或者说正在实施的这样一个过程。此外,在未来的几年日韩外资的企业,包括现在的松下、一些韩国的企业,会在2018、2019年有一个新的变化趋势。目前来看,外资已经瞄准了2020年完全市场化之后的这样一个市场的开放,而且已经跟国内主机厂有很多车型的联合研发,所以他们也会重点布局在2020年之后的新能源汽车市场。
关键材料的市场分析
从2017年全年的市场前20名到2018年第一季度和2018年1—5月份,通过这组数据对比可以看得出,除了第一名和第二名的企业没有变化,第三、第四名都是不断的在发生变化,而且在这里面还有一个很重要的影响。
尽管现在相比于2016年有将近60%的生产效率提升,生产体系的提升速度是非常快。但当前我们的电池的技术,包括能量密度、快充以及制造技术的成熟度还不是很高,在这样一个重资产的行业,同时又是一个技术快速提升的领域,现在的企业如果没有合适的客户,这些客户不能为其下一步的技术升级提供红利的时候,这些企业的后劲是不足的。
与此同时,未来3年企业能否在提升质量和降低成本方面有相应的发展?是决定了这个企业未来的生存。在提升性能方面,主要在能量密度、循环寿命、快充这些方面。而在降低成本方面,罗焕塔认为主要在于四个基本途径:第一,要大幅度提升能量密度。因为对应相同能量的时候,相应的像我们的隔膜、电解液、电池的结构件等等,会有大幅度的减少,它的单位成本也是会有很大幅度的下降。第二,材料价格的下降,虽然说现在正极、负极这些材料在上涨,但是隔膜和电解液方面下降幅度都相对来说是比较大的,而在2018年第一季度的时候,以隔膜为例,环比下降了20%。第三,提升效率。效率的提升相信空间还是很大的,相比于2016年很多企业的生产效率基本上有60%以上的增加。第四,减小电池尺寸的规格,实现电池尺寸的标准化。
从电池标准化来看,无论是现在的方形和软包企业都在大幅度的提升到电池标准的型号在标准化的速度相对来说也是比较快的。大批量标准化之后,像跟欧美的车企也有比较深入的合作。可以看到宁德时代跟宝马、大众、捷豹、路虎,力神跟大众,孚能和戴姆勒的合作。
2018年锂电行业的关键词
2018年时间已经过半,锂电的市场蛋糕很大,但是要拿到这个份额却是非常之难的。总结锂电行业2018年的关键词,有以下几方面。
第一,现金流紧张。第二,上市公司终止合作。在2015-2017年,很多上市公司收购电池企业及相关的配套企业,而在2018年,发生很多类似终止或者放弃这样的案例出现。同时很多的新进者的项目也是搁置,从材料到电池每一个环节,这种现象也非常明显。
第三,价格降幅明显。目前电池价格的下降幅度现在仍然也是在进行的,无论是一线的梯队、还是二线的企业。综合结论来看,6.5毛到7毛之间,跟传统汽车的抗衡是相对来说有竞争力的。因为现在到2018年底,将会有230GWh的产能了,如果这些产能没有乘用车,还有物流车、客车出海的话,这部分企业会更加惨烈。
罗焕塔认为,电池价格价格的下降是一个必然的趋势,因为只有这样才能真正的飞入寻常百姓家。他认为整个动力电池在2018年仍然会有46%的增速,而2019-2020年,其实预期相比于市场来说也会更为乐观一些,到2020年整个中国新能源汽车的产量差不多会是在248万辆。
动力电池材料市场分析
首先,正极材料的高镍方面已经进入到放量的阶段了。从第一季度的产量来看,整个全国的出货量是在5万多吨,但是磷酸铁锂的数量而是在下降的,而三元的增长速度达到了63%。因为在第一季度,整个正极包括钴的价格上涨之后,现在也有很多企业在思考或者尝试放缓三元比例的提升,来用磷酸铁锂这样的路线,现在部分企业也开始在做这方面的尝试。
从负极材料来看,增长速度也是达到了43.5%,而从价格方面来看,同比的价格增长14%左右,但是从趋势来看可以看出,去年2017年的第四季度基本上是负极材料的一个高点,而在第一季度环比下降5%这样一个情况,包括人造石墨它的下降幅度相对来说更快一些。
从电解液的市场来看,在2018年第一季度整个电解液的出货量达到2.19万吨,同比增长是达到33.6%。而从价格来看,整个材料价格的波动是相当剧烈的。数码类价格下降幅度会更多一些,将近10%左右。而动力电池的电解液价格下降速度相对来说会好一些,现在整体的价格是4万-4.5万这样的水平。当然可以看出,整个电解液的价格也像过山车一样,从2014-2016年第一季度,整个价格是在急剧上升的。从2016年第一季度开始,整个价格又一路下滑,这也说明,现在很多材料的价格也同样会面临着类似的问题。
对于动力电池企业来说,如何在一个季度左右的时间结点去判断这个电池材料价格的走势,这是尤其关键的。从隔膜的情况来看,隔膜在2017年的产能,虽然说它在产线上增加相对比较小了,但是单产线产能的提升也是比较快的,因为在2012年的时候,单线大概是在500万平米左右一条线,而现在基本上是3000—5000万平一条线,所以可以看到的就是,产线的数量在降低,但是产能增加的速度又是极快的。无论是新源、沧州,都是动辄上亿平米产能的增加。从上游的价格来看,相对来说有一定幅度的下降,无论是钴方面、还是碳酸锂、六氟磷酸锂,基本上有一定幅度的下降,某种程度上也是缓解了整个行业,特别是对动力电池来说这种夹心的压力。
对锂电池四大材料的判断,罗焕塔认为正极材料在整个材料成本里面是最为关键的,比如电解液、隔膜、负极,现在回落的趋势已经是非常之明显了,虽然说现在钴包括镍有比较大的不确定性,有一定上升的动力,但是它的空间相对来说是比较窄的,而碳酸锂的价格是稳中有降的。而三元整体价格的增速也是会在放缓的,甚至会有微调。对于负极来看,负极材料的价格也是会处于小幅下降的态势。电解液,现在它的价格已经接近于底部,因为有很多企业已经是亏本在卖了,但是会有一定的下降的空间,因为电解液的整体产能相对来说还是比较充裕的;而隔膜是整个四大关键材料里面未来降幅相对来说会比较大的一个产品。
发展趋势不容乐观
对于行业整体的判断,罗焕塔认为现在在动力电池行业面临着资本的寒冬,现在很多企业的融资已经变得非常困难了,因此在这样一个寒冬的背景之下,维持良好的现金流是本轮调整期生存下来的最重要、也是首要的一个条件。
其次,他认为大部分电池企业必须调整思路,无论是在投资节奏上,还是对于细分市场,需要维持当前的生存状态,做到维稳市场。大部分企业如果能找准自己的细分方向,未来还是有相当的充分的机会的。
此外,在整个产业调整的大背景下,新能源的核心零部件动力电池面对的挑战是很大的,无论是竞争格局的分化,包括技术升级相对来说比较快,产品性能提升的迫切性也非常高。对关键材料来看,正极材料可能会受到上游影响较大,而其他的材料已经进入到相应的价格下降的通道当中。
从行业整体来讲,现在有几个特点,其一:资本的热度非常高,同时技术提升与所面临的成本经济性等方面是矛盾的;因为现在资本进去想要短期获得巨大收益,而对于整个产业无论从技术规模还是从消费者,以及产业配套等方面,就产业周期来讲,需要一个较长的过程。所以对于行业矛盾,面对市场的重压之下,在质量和成本方面都需要做持续的投入,以此来迎战充满挑战的市场环境;同时,需要探讨优化的解决方案。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月29日消息,欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解,FEST固态电池容量为77Ah,能量密度达到375Wh/kg,理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量,达到车规级耐久标准。具备4C放电
北极星储能网在天眼查APP获悉,4月27日,东营时代新能源科技有限公司成立,法定代表人为曲涛,注册资本20亿元,经营范围包含:新兴能源技术研发;电池制造;电池销售;电子专用材料制造;电子专用材料销售等。股东信息显示,该公司由宁德时代全资持股。值得注意的是,近几个月,宁德时代在山东接连注册
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,4月25日晚间,振华新材发布公告,公司于2025年4月24日召开董事会和监事会,审议通过了《关于募集资金投资项目重新论证并暂缓实施的议案》。根据该议案,公司将暂缓实施正极材料生产线建设项目(义龙三期)。根据公告显示,义龙三期项目原计划总投资62.45亿元,其中使用募集资金10亿
4月27日,宁德时代获得两张GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告,成为国内首家通过新国标的企业。其中,通过检测的产品含电池单体与电池包。GB38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准于2025年3月28日发布,将于2026年7月1日正式实施。此次送检产品是麒麟电
LG新能源4月29日宣布,与法国环境服务商Derichebourg成立电池回收合资企业,将投建电池回收工厂。按照计划,两家公司在合资公司中的持股比例各为50%,电池回收工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔,预计2026年动工,2027年投产,年处理能力超2万吨。随着新能源汽车行业的蓬勃兴起,动力电池回收正逐渐
4月28日,佛山市发展和改革局佛山市财政局关于印发《佛山市2025年大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知,通知指出,积极争取超长期特别国债资金支持高水平废弃物回收循环利用项目,重点支持回收体系建设和废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧纺织品、废旧家电、废旧汽车、退役动力电池
中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
北极星储能网获悉,4月28日,工信部发布2025年汽车标准化工作要点。其中提出,分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景,识别研判未来汽车标准化发展方向,推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系,启动数据治理及应用等新领域标准体系建设,超前开展飞行汽车等新业态标准化
北极星储能网获悉,4月28日,鹿山新材在投资者互动平台上表示,公司硅碳负极功能粘接材料(PAA)可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接。已通过3C电子客户的系统性验证,能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航,已批量供货。在动力电池应用方面,已完成汽车领域知名企业小试验证,目
北极星储能网获悉,4月26日,赣锋锂业发布签订合同的公告,显示赣锋锂业与杭州市拱墅区人民政府、杭州市能源集团有限公司分别签署《框架合作协议》《战略合作协议》,三方发挥各自优势,实现资源互补,全面开展产业培育和长效发展合作,建立共赢的长期战略合作发展关系。约定公司拟在杭州拱墅区投资建
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
北极星氢能网获悉,天能电池集团股份有限公司发布2024年年度报告,2024年度报告期内,该公司实现销售收入450.42亿元,同比下降5.67%,实现归属于上市公司股东的净利润15.55亿元,同比下降32.54%。报告期末,公司总资产规模为442.88亿元,同比增长23.60%,净资产规模为158.89亿元,同比增长3.03%。2024
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
数据中心用锂电池正在崛起成为新的市场增量。近日,宁德时代在业绩说明会上表示,数据中心及配储需求较大将成为未来优质的增量市场,大型项目带动的数据中心储能电池出货也将快速增长。近年来,随着人工智能的发展热潮,带动了云计算、大模型、AI智能体的发展,相应的对于算力需求也越来越高,根据市场
随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。近期,韩国电池厂接连与中国三元材料企业签发订单。结合行业动向,中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。3月10日,当升科技宣布与LG新能源(LGES)签订长期供货协议,约定2025-2027年
北极星储能网获悉,3月5日,韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据,2025年1月全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车总量约64.3GWh,同比增长25.7%。中国企业在全球动力电池市场中表现依旧强劲,共有六家企业进入前十名,分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、
蜂巢能源一月全球装机量排名第九,前两个月出货量同比增长130%近日,SNEResearch发布了2025年1月全球动力电池装车量数据,蜂巢能源凭借强劲的市场表现,再进一位排名全球第九,结合近期搭载的热销车型销量持续增长,排名有望再进一步。据数据统计,蜂巢能源2025年1月出货量达2.806GWh,2月出货量为2.56
日前,安徽省2025年重点项目清单公布,共1581个项目。北极星汇总环保项目如下:庐江县流域水环境治理及文旅开发项目合肥张洼净水厂及配套管网工程项目安徽省合庐产业新城水环境生态修复工程项目肥东巡鹰年回收20吨新能源动力电池材料循环利用项目庐江浩悦生态资源循环利用项目巢湖市部分河流流域水环境
AI正加速改变人类的科学研究方式,其极高的效率有望颠覆传统研发。2024年,瑞典皇家科学院将诺贝尔化学奖授予了三位投身于AIforScience领域的科学家,这或许预示着AI驱动科研进步的时代将要到来。事实上,近年来已经有越来越多的新能源企业和科研机构,开始利用AI开拓电池技术和工艺的新领地。2023年12
北极星储能网获悉,2024年12月17日-18日,浙江帕瓦新能源股份有限公司在上海的投资者关系活动中表示,公司将围绕发展战略,抓住固态电池、钠电等的发展机遇,积极打造二次增长曲线。帕瓦股份称,自上市以来,高度重视钠电材料方向的前瞻投入,在钠电现有正极技术路线中,促成下游客户的开发、量产出货
北极星储能网获悉,西峡县旭明新能源材料有限公司因债务问题被申请破产,近日被法院正式受理。据了解,旭明新能源公司成立于2017年,位于河南省南阳市,企业注册资本300万人民币。主要经营高纯石墨、球形石墨、包覆石墨、新能源动力电池材料购销,耐火材料生产销售以及石墨及碳素制品制造。(图片来源
北极星储能网获悉,企查查显示,近日,富奥天奇新能源科技(长春)有限公司成立,法定代表人为于东海,注册资本2亿元,经营范围包含:电池制造;电池销售;电池零配件生产;资源再生利用技术研发等。企查查股权穿透显示,该公司由富奥股份、天奇股份间接共同持股。据了解,富奥汽车零部件股份有限公司
漳州市工业和信息化局漳州市发展和改革委员会漳州市生态环境局9月11日印发漳州市石化化工行业碳达峰实施方案(漳工信规〔2024〕4号),计划到2030年,炼油、乙烯、合成氨等主要产品综合能耗进一步降低,合成气一步法制烯烃、乙醇等短流程合成技术实现规模化应用。非化石能源消费比重进一步提高,绿色关
5月7日,格林美股份有限公司发布公告称,于2024年4月30日与广州视源电子科技股份有限公司签署了战略合作协议。双方利用自身资源和渠道优势,通过战略协同、业务合作与共同推进特定项目等方式,推动双方在以旧换新中废旧物资绿色回收及再制造、光储充一体化工商业储能、绿色低碳循环材料闭环供应等方面
3月21日,格林美股份有限公司(以下简称格林美)与北京京东世纪贸易有限公司(以下简称京东集团或京东)在格林美武汉园区签署了《关于共建循环化、数字化供应链与废旧商品回收平台战略合作协议》(以下简称战略合作协议)。根据协议,双方将依托各自的资源及能力优势,建立长期稳固的合作关系、寻找战
11月22日,萃星(安徽)循环科技有限公司年回收处理4万吨废旧锂电池及材料制备项目环评进行了批前公示。项目名称:萃星循环年回收处理4万吨废旧锂电池及材料制备项目(一二期)建设地点:安徽淮北高新技术产业开发区建设单位:萃星(安徽)循环科技有限公司项目概况:项目工程分两期实施,其中一期工程
日前,湖北荆门市政府印发《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》。全文如下:市人民政府办公室关于印发荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施的通知各县、市、区人民政府,漳河新区、屈家岭管理区,荆门高新区,市政府各部门:《荆门市支
随着新能源汽车退役高峰临近,废旧动力蓄电池综合利用重要性愈发凸显,多地加快推动产业规范化发展,并酝酿给予“真金白银”支持。11月初,深圳市发改委发布《促进安全节能环保产业集群高质量发展的若干措施(征求意见稿)》的通告,提出鼓励电池梯次利用、再生利用项目建设,对纳入工信部新能源汽车废
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!