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2.3.2充电桩负荷预测
按照《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的要求,原则上,新建住宅停车库新能源汽车充电桩布线条件(电源线的沟槽、套管或桥架)按照停车位100%预留,充电桩电表箱、用电容量按10%的比例预留。其他建筑工程均按配建停车位数量10%的比例预留布线条件、电表箱位置和用电容量,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
充电桩按服务对象特征分为私用、专用和公用(公用桩、公共站),其中:私有自用桩:为电动汽车个人用户和办公单位员工提供充电服务;专用充电站:专用充电站为公交车、出租车等特定车辆服务;社会公用充电桩:为私家车、公务车和极少量出租车提供充电服务;公共充电站:采用大电流快速充电设施,同时提供电池检修、乘客休憩等服务。
按照目前浙江省市场上以吉利、比亚迪和众泰车型为主,其充电设施也主要以比亚迪和硕维的充电桩为主。充电设备的一般标准,慢充--220V交流电,每枪功率不超过7kW,快充--380V直流电,每枪功率不超过40-60kW。
综合充电桩发展方向,结合规划区实际,确定充电桩配置原则及负荷特征参数如下:
根据《温州市中心城区电动汽车充电设施专项规划》,温州东片充电站、充电桩配置如下:
a) 充电设施远景布局规划:规划布局社会公用充电站2处(其中永兴南12座充电枪(720kW),永兴北6座充电枪(360kW))。
b) 充电设施近期建设规划:近期规划区内暂无充电设施。
2.4近期负荷预测结果
根据收集的资料,规划区近期较明确的入驻用户情况如表4-7所示。
表4-7 规划区近期较明确的入驻用户情况
结合远景预测的结果,考虑近期建设范围及开发时间,并视开发建设地块近期负荷与远景负荷仍有差距。根据规划区的实际情况,确定规划区各类用地近期负荷利用率如表4-2所示。
根据表4-2的取值结果,结合近期规划区建设情况,得出规划区各区域的近期负荷预测结果如表4-8所示。
2020年规划区预测负荷为137.85~156.88MW,现状~2020年年均增长率约为35.6~41.68%。
3.电量预测
根据规划区社会经济发展规划以及最大负荷利用小时数的变化情况,结合上述负荷预测,可以预测出规划区各规划年供电量情况。
根据现状规划区及周边的用户情况了解到,类似规划区发展较成熟的区域最大负荷利用小时数约为5000小时,而由于规划区近期发展较快,年度负荷变化较大,因此本次规划取近期最大负荷利用小时数为4000小时,远景为5000小时。
(三)区域电源(含分布式电源)增长预测
规划区内现状无自备电厂,根据对区内建筑物屋顶可建设光伏发电的实际情况的摸排,以及规划区用气、用热需求的初步估算结果,规划区分布式电源规划情况如下:
1.光伏发电
规划分布式光伏发电设备主要于永兴南园建设,初步估算分布式光伏发电系统建设总容量约为8MW。
2.天然气热电联供
规划区用气、用热需求主要处于天城围垦(北部),根据对规划区的摸底调查,初步规划于该区域周边建设2×6MW的天然气热电联供项目。
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