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不过,近两年,日立在风机上的研发速度变缓,而其他风机巨头如西门子-歌美飒、三菱维斯塔斯、GE等,纷纷推出6MW以上、甚至10MW以上的巨无霸机型,日立自觉逐渐跟不上其他风机巨头的步伐,在业务上也开始逐步向服务转型。上周,他们正式宣布,不再专注风机制造和研发,转而主攻风机和风场运维服务。
日立与德国风机制造商Enercon一直保持着合作关系。Enercon在德国陆上风机的市场份额领先,在欧洲也是最有影响力的陆上风机制造商之一,虽然目前在海上领域并无业绩,但也有一款已经发布的7.5MW海上风机,未来有一定的市场潜力。
今后,日立与Enercon的关系将更加密切,日立可能会将已经开展业务的、或已经签订风机供货协议的项目交给Enercon,而风机和风场运维也将围绕Enercon的风机和风场进行。
为了协助运维业务开展,日立将风机发电系统的控制、运维、管理集成到物联网平台“Lumada”上,并与数字技术相结合。
同时,公司还与先进工业科学技术研究所和东京大学合作,希望将人工智能应用到风电场运维中,提供全新的智能运维解决方案。
小编:既然比不过行业巨头,就避其锋芒,转攻市场薄弱点,主动变革总好过转型。不过,日本海上风电终于要起航了,真的不再坚持一下吗?
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据报道,近日欧盟委员会已根据欧盟《合并条例》批准了日本日立对瑞士ABB电网部门的收购。委员会得出结论认为,由于日立在电网业务中的业务主要集中在日本和中国市场,因此对欧洲市场影响不大,拟议的收购不会引起竞争方面的担忧。ABB的电网部门活跃于与高压产品,变压器,电网自动化和电网集成。日立活
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特斯拉1月4日宣布,中国制造的Model3将于1月7日实现规模交付。中国制造的Model3售价此前再次下调,扣除补贴后起售价为29.9万元/辆,跌破30万元大关。根据特斯拉公布的数据,2019年全年累计交付约36.75万辆,同比增长50%,实现全年36万辆的交付目标。业内人士指出,特斯拉实现本地化生产,将提升在国内
氢燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供应、氢气供应、热管理及水管理等五个子系统组成。(来源:微信公众号“势银能链”ID:energylink作者:Kirito)其中,空气供应子系统总成本约占燃料电池系统成本的20%,能耗约占燃料电池输出功率的20%左右,占辅助系统总能耗80%。能链注意到,目前国内车用燃料
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摘要:介绍了国内外钒钛系SCR脱硝催化剂的应用现状,阐述了低温锰系SCR脱硝催化剂的研究进展与工程探索情况,总结了商用蜂窝状、板式和波纹式SCR催化剂的成型工艺,并针对不同行业特性提出了脱硝催化剂研究方向。选择性催化还原技术(ivecatalyticreduction,SCR)是控制氮氧化物(NOx)排放的最为关键的
广东灵活调节能力现状及提升路径分析——《新型电力系统下广东灵活调节能力分析及提升举措》摘编王雪辰/整理(中能传媒能源安全新战略研究院)在构建新型电力系统进程中,电力系统的运行特性发生了根本性的变化。新能源大规模接入电网,导致电力系统的灵活调节需求急剧攀升,传统电力系统的灵活调节能
7月16-20日,以“链接世界、共创未来”为主题,由中国贸促会主办的第三届中国国际供应链促进博览会在北京盛大召开。75个国家和地区651家企业和机构参展,集中展示各链条上中下游关键环节的新技术、新产品、新服务,亨通携电力、通信、新材料领域全链路产品矩阵精彩亮相本次展会。在电力领域,亨通此次
7月17日,宁波能源集团股份有限公司(以下简称“宁波能源”)发布《关于对外投资设立参股公司的进展公告》。公告披露,宁波能源于2025年7月7日召开八届三十一次董事会,会议审议通过了《关于对外投资设立参股公司的议案》,董事会同意公司与浙江省海洋风电发展有限公司、日月重工股份有限公司和宁波东
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近日,中国能建中电工程浙江院中标平阳润洋新能源有限公司浙江温州平阳1号海上风电项目EPC总承包工程标段三。该项目拟安装38台单机容量16.2兆瓦风电机组,采用500千伏海上升压站,风电场由8回66千伏海底电缆汇流至海上升压站,经500/66千伏变压器升压至500千伏后通过1回500千伏三芯海底电缆敷设至瑞安
近日,国家电投集团召开7月份生产经营分析会,系统总结集团2025年上半年生产经营业绩,分析当前面临的形势和不足,安排部署下一步工作。国家电投集团董事、总经理、党组副书记栗宝卿主持会议,董事、党组副书记徐树彪,集团领导陈海斌、高伯余、严航参加会议。会议指出,2025年上半年,国家电投集团生
众所周知,电灯的发明彻底改变了人们的生活方式,但电灯的背后却隐藏着一场激烈的世纪电流之战。这场战争的主角,爱迪生和特斯拉为“直流电还是交流电更适合输电”吵得不可开交,他们一个坚持直流,一个力推交流。结果呢?这场大战以交流电胜出告终,但直流也没下岗,爱迪生成为电灯之父,直流、交流各
近日,由中国电力科学院有限公司自主研制的±5千伏/60千伏安双极三端中压直流实证系统通过壳牌石油公司(Shell)与荷兰埃因霍温理工大学的联合验收。该系统通过了50余项现场试验,各项性能指标均符合要求,获得业主方高度认可。三端中压直流实证系统为欧盟于2021年启动的柔性离岸风电制氢动力装置模块
我国的海岸线长、可利用海域面积广,在发展海上风电方面有着天然地理资源优势。在全球积极推进能源转型的大背景下,我国海上风电发展正迎来前所未有的机遇。近年来,随着对深远海风电项目的不断探索开发,海上风电输变电系统创新开始聚焦于输电距离长且投资成本相对可控的柔性直流与低频输电技术上。目
7月16日,中国长江三峡集团有限公司党组书记、董事长刘伟平在《学习时报》发表署名文章指出,新征程上,三峡集团将聚焦大水电、新能源、生态环保等核心业务,打造行业标杆;将充分发挥企业创新主体作用,加快培育和壮大新质生产力;将充分调动一切积极因素,系统整合资金、技术、人才等要素资源,推动
日本海上风电拍卖已结束。1.8GW容量的招标结果最迟将于2024年3月底公布。日本政府已经完成了第二轮大型海上风电招标的受理工作,日本计划在四个地区建设总计1800MW装机容量的风电项目。日本经济产业省表示,这一轮拍卖结果最迟将在2024年3月底前公布,也有可能提前至今年12月份,这要取决于拍卖过程的
近日,位于横滨的日本海洋联合公司(JMU)接收了由GustoMSC设计并建造的自升式海上风电安装船并正式交付给清水公司(ShimizuCorp.),该自升船名为“蓝色之风”(BlueWind),是日本迄今为止最大的海上风电安装船(WTIV)。随着海上风电机组单机容量的不断扩大,对风电安装船的要求也越来越高。BlueWin
近日,日本首个商业化海上风电项目AkitaNoshiro(秋田能代)海上风电场能代港场址已投产发电。AkitaNoshiro项目由丸红集团(Marubeni)牵头,大林制药、关西电气、中部电气等十几家公司合作开发,总投资约1000亿日元(约合人民币52.7亿元)。鹿岛建设株式会社(Kajima)为项目的EPCI承包商。项目总装机
日本首个商业化漂浮式海上风电项目——16.8MW的Goto风电场计划于今年9月开工。2020年6月,日本启动了自2019年4月新《可再生海域利用法》生效以来的首次海上风电拍卖。根据规则,漂浮式风电项目的容量至少为16.8MW,上网电价为36日元/千瓦时(目前折合人民币1.84元/千瓦时,招标时超过2元/千瓦时)。202
日本船队规模最大的船东商船三井(MOL)正在进行进一步改革——成立新公司MOLDrybulk,并将于今年4月1日起整合商船三井所有小型散货船。此外,商船三井还加强了对海上风电市场的关注。在一系列改革措施中,商船三井计划成立风电能源业务部门。商船三井新任首席执行官TakeshiHashimoto将于4月1日上任,
《朝日新闻》周二报道,日本计划到2040年安装30-45吉瓦的海上风力发电,以减少排放,实现到2050年碳中和的目标。如果这些计划付诸实施,将使日本成为全球海上风电行业的领导者,并为可再生能源制定明确的目标,这可能会刺激对该领域的更多投资。《朝日新闻》表示,日本政府将在周二晚些时候与一批身份
12日采访相关人士获悉,日本政府已基本决定将设置在福岛县近海的浮体式海上风力发电设施全部撤除。该项目被定位为福岛核事故后重建象征,共计投入约600亿日元(约合人民币38亿元),政府一度摸索转让给民间,但现已认定无望盈利。经济产业省在下年度预算申请中列入了与撤除相关的费用50亿日元。对于推
日前,日本经济和国土部门发布联合声明,宣布开启浮式海上风电公开招标活动。据悉,这是日本首次进行浮式海上风电招标,同时也是日本自颁布最新《可再生海域利用法》以来,首次公开进行海上风电招标。新一轮招标“姗姗来迟”根据日本政府发布的时间表,此轮浮式海上风电招标将从6月24日开始,截止于今
日本首次海上风电竞标可能在今年9月举行,各家要争夺的将是一个浮式海上风电项目——21MW的长崎县五岛海上风电场。一家与该竞标流程以及日本海上风电行业密切相关的律师事务所的代表透露,这个小规模的浮式项目将会成为日本第一个公开竞标的海上风电项目,之后,其他项目的竞标也将陆续跟进。值得一提
日前,MHIVestas宣布,将为日本AYOW海上风电项目供应风机。AYOW全名为AkitaYurihonjoOffshoreWind,即秋田县由利本庄海上风电场,规划总装机容量700MW,由多家日本公司组成的联合体共同开发,包括——总部位于东京都的能源公司Renova日本成立最早的仅专注于风电开发的能源公司CosmoEcoPower东日本铁路
这艘在建的巨无霸宽度为50米,长度142米,总吨位28000吨。配备最大起重能力2500吨,最大起重高度158米的起重机,其各项性能将达到世界一流水平。该船可在10至65米水深范围内作业,在操作过程中通过四只桩腿顶起船体,确保作业期间不受海况影响。曾在2019年北京风能展推出的“龙源振华陆号”在建自升式
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