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那些为了获得海上风电高补贴电价，正在如火如荼进行抢装的开发商，可能不得不面临“鱼与熊掌”的问题了。
2019年7月19日，由国家海上风力发电工程技术研究中心（简称“工程中心”）主办、中国船舶重工集团海装风电股份有限公司（简称“中国海装”）承办的国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第六届年会暨国际海上风电高层技术论坛在北京举行。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩出席大会并发表了题为《中国海上风电：降本与规模化发展》的主旨演讲。他认为，“抢装”一定要量力而行，“竞价”有可能是更好的选择。
秦海岩表示，风能在全球电力部门中的重要性日益提高，海上风电在风电领域的占比日益提高，全球海上风电正在稳步增长。
秦海岩认为我国与欧洲海上风电技术差距正在逐步缩小，海上风电机组单机容量正在逐步提高。对于大兆瓦机组经济性不高的问题，秦海岩表示，大兆瓦机组是海上风电的必然趋势，可以大幅提高发电量，节约运维成本，虽然目前成本较高，但随着技术推动，大兆瓦机组成本将会变得越来越低，目前有些企业已经开始研究15MW的风机了。
目前，为获取高补贴电价，我国海上风电行业正处于热火朝天的抢装中。按照政策规定，2018年底前大量核准的海上风电项目，如在2021年底前全部机组完成并网的，才能执行每千瓦时0.85元的高上网电价。
然而，我国海上风电施工船只存量不足，施工难度大，如广东海上领域因地质条件复杂，目前施工技术很难使项目顺利进行。秦海岩认为2018年底沿海各省核准项目太多，依据当前施工进度，大部分海上风电项目很难在2021年底前完成装机并网，甚至连2019年0.8元、2020年0.75元的电价都难以得到。
他希望开发商能够根据项目实际情况，多方考虑，慎重决策，如果不能在时限内并网，应走竞价项目。目前海上风电竞价项目上限是0.8元，仍可以拿到一个不错的电价。
秦海岩表示，全行业必须共同努力，力争2025年实现海上风电平价。
随着海上风电技术的发展，其成本正逐步下降。秦海岩表示，BP、壳牌等国际石油公司看到了风电成本的下降空间，已经进入了海上风电领域，甚至挪威国家石油公司连名字都改了，由statoil改为Equinor，从名称上“去石油化”，彰显了向可再生能源公司转型的决心。
目前资本丰厚的大型油气公司已经拿到了欧洲50%以上的核准、在建、新建的海上风电项目，这是纯商业化驱动，这将推动技术高速进步。预计在2030年后，欧洲每年新增海上风电将达3000万千瓦以上。
最后，秦海岩呼吁国家再给海上风电几年时间，逐步去补贴，让中国海上风电稳扎稳打、稳步推进。我国海上风电必能迅速降低成本，逐步追上欧洲的发展速度。
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2019年7月19日，由国家海上风力发电工程技术研究中心（简称“工程中心”）主办、中国船舶重工集团海装风电股份有限公司（简称“中国海装”）承办的国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第六届年会暨国际海上风电高层技术论坛在北京举行。中国工程院院士、重庆大学钢结构工程研究中心主任周绪红
2019年7月19日，“国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第六届年会暨国际海上风电高层技术论坛”在北京召开，该论坛由国家海上风力发电工程技术研究中心（简称“工程中心”）主办、中国船舶重工集团海装风电股份有限公司（简称“中国海装”）承办中国工程院院刘吉臻院士在会上表示，我国海上风
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